2026款传祺M8上市

说点实在的，昨晚2026款广汽传祺向往M8悄无声息地来了，这可能是不少家庭在年底考虑换车，或者为明年全家出行做打算时，突然冒出的一个新选择。12月30号晚上，新车正式上市了，一共推出了三款车型，官方指导价定在30.99万到38.99万之间。这个价格，刚好卡在中高端MPV这片竞争激烈的红海里。

先说清楚，这次不是大改款，而是年度小改款。所以咱们熟悉的“一品麒麟”前脸、电动侧滑门和悬浮式车顶这些设计都还在，气势依旧在线。不过，变化嘛，其实都藏在那些需要仔细看配置表的地方。

增配诚意足，配置硬核强

咱们先说说“增配”这块，这可是真有诚意，也是这款车最吸引人的地方。

最让人眼前一亮的，应该就是顶配那个“头等舱版”专属的动态投影迎宾灯了。官方还准备了“玉满麒麟”、“步步生莲”这些很有中国风的主题，甚至还能自己定义灯语，仪式感直接拉满，算是给车主一个小小的个性表达空间。

不过更实在的升级，是以前可能得额外选装或者限时送的车载冰箱，现在全系都标配了；还有那个大家一直夸的第二排DeepSoft双零重力座椅，也从选装变成了标配。也就是说，就算你买的是入门款，也能享受到最核心的“躺平”舒适体验。

再加上全系标配的192线激光雷达、鸿蒙座舱（HarmonySpace），以及超过1100公里（WLTC）的综合续航，这些硬核配置让这辆车的基础实力非常扎实，竞争力十足。

减配引发的争议

不过，也有“减法”出现，这时候我们得冷静看待一下。

比如说，新车取消了电动侧滑门的脚踢感应开启功能。对于经常双手拎着东西的爸妈，或者从超市买完东西回家的家庭来说，这个功能其实挺方便的，现在没了，确实有点不方便。

再比如，车里面原本质感不错的北美白栓木饰板也被去掉了，内饰看起来可能没那么豪华了。还有前排座椅的按摩点位，从16个减少到了10个，按摩的细腻程度和覆盖范围可能也没以前那么好了。

这些调整，说白了就是厂家在控制成本和区分配置档次之间做的一个权衡。

座舱与动力解析

那咱们来聊聊，这个车的座舱和动力到底咋样？

先说座舱，这可是它的一大亮点。配置上挺能打的：15.6英寸的中控屏、12.3英寸的仪表盘，再加上后排17.3英寸的吸顶屏，整个车厢就像个移动影院，视听体验很到位。软件方面用的是华为鸿蒙系统，多屏互动、应用流转、还能跟家里的智能设备联动，体验非常流畅，现在算是智能座舱里的一线水平了。解锁方式也特别多，手机、NFC卡、实体钥匙都能用，还能远程授权给别人，基本覆盖了你平时用车的各种需求。

再来说说动力系统，这套是延续了老款的优秀表现。2.0T插电混动，综合功率有300千瓦，扭矩达到645牛·米，0到100公里加速只要8秒，性能相当不错。对于一辆主打舒适平稳的MPV来说，这样的动力完全够用了。电池是宁德时代的三元锂电池，容量44.5度，纯电续航能达到248公里（CLTC），日常上下班完全可以当电动车用。而且综合续航高达1177公里（WLTC），还有6kW的对外放电功能，长途旅行或者露营都不用愁，彻底解决了续航焦虑。

市场对比与购车建议

最后，咱们聊聊市场情况和一些建议。

看看现在这车的对手，个个都不简单：腾势D9 DM-i 起步价30.98万，岚图梦想家PHEV 32.99万起，别克GL8陆尊PHEV 33.99万起。而广汽传祺向往M8的起售价是30.99万，这个价格卡得挺准的。

它的优势有几个：首先是鸿蒙座舱，生态体验不错；其次是一些配置标配率挺高，比如零重力座椅、车载冰箱这些；还有就是综合续航表现很亮眼。

所以我的建议是：如果你特别依赖脚踢感应开门，而且对内饰的木质纹理要求比较高，那可能得去店里实际体验一下，看看这些“减配”的地方是不是会影响你的购买决定。但如果你更在意的是智能座舱的流畅度、续航能力，还有那种“上车就能躺”的零重力座椅这种核心舒适配置，那这次改款在“加量”方面带来的提升，其实挺有吸引力的。

毕竟在这个30到40万的价格区间里，每一项标配的豪华配置，都是实实在在的实惠。