海外爆改，国内摆烂？极石汽车的“双面”生存术，你看懂了吗
最近有件事特别有意思：一款专为中东土豪定制的极石01哑光灰改装车在外网火了，哑光灰车身配亮黑套件，再加上红色卡钳，看起来挺唬人。但这车既不是官方出的，也不是在国内，而是海外车商自己搞的。
这看似无关紧要的小花边，在我看，恰恰揭开了极石这个品牌最核心、也最拧巴的生存逻辑：墙外开花靠包装，墙内内卷靠“续命”。
但别急着鼓掌。这“墙外香”的真相，很多时候是因为“外面的竞争没那么卷”。有分析一针见血：中东市场新能源车选择少，内卷程度远不如国内，极石那个“方盒子”硬派造型加上户外功能，很容易就成了“矮子里的将军”。换句话说，不是它产品力多无敌，而是它钻了一个竞争不那么充分的市场空子。迪拜警方涂装的极石和社交平台上的皇室同款，本质上都是给品牌镀金的营销素材，目的很明确：用海外的高端形象，反哺国内市场的品牌认知。
那么问题来了，这套“出口转内销”的打法，墙内买账吗？
这就是拧巴的第二面。回到国内，极石面对的可是地狱级难度的副本。国内在售的主力车型，去年底刚把名字从“极石01”升级成“极石ADAMAS”，起售价也涨到了34.99万。但你猜它去年在国内卖得怎么样？根据2025年10月的数据，其前身极石01单月销量是1402辆。而整个2025年，极石汽车全球总共卖了约1.5万台，这里面大头还是海外贡献的。
为了在国内活下去，极石采取的策略是“精准卡位”，避开和理想、问界在主流家用SUV市场的正面绞杀，主打“高端越野新能源”这个小众赛道。车子上也堆了空气悬架、零重力座椅、对外放电这些户外场景配置。这招聪明吗？聪明。但尴尬在于，这个细分市场的天花板肉眼可见。有数据显示，2025年国内这个市场总规模大概5万辆，极石已经占了近三成。它明年想销量翻倍冲到3万台，意味着要么从坦克400 Hi4-T这些更成熟的对手嘴里虎口夺食，要么就得指望这个本身不大的池子突然变大。更难的是，理想也宣布要在2026年推出越野车，真正的巨头就要下场了。
所以，我们看到的是一幅分裂的画面：一边在海外，极石被改装、被追捧，扮演着“东方豪华越野新贵”；另一边在国内，它不得不蜷缩在一个狭窄的赛道里，面对有限的客户和即将到来的巨头碾压。海外的那抹“哑光灰”，是它精心涂抹的品牌高光；而国内的挣扎，才是它必须面对的、没有滤镜的现实。
这种“双面生存术”能玩多久？当海外市场的“信息差红利”逐渐消失，当国内市场的巨头完成合围，一个仅靠差异化定位和海外故事支撑的品牌，它的护城河到底有多深？或许，那台海外爆改的哑光灰极石01已经给出了隐喻：酷炫的改装只能改变外表，却无法真正提升引擎的核心功率。
