奇瑞2026年的计划，简单说就四个字：“火力全开”。 一年，整整17款全新或换代车型，平均下来每个月都有1.4辆新车要发布，这已经不是下饺子，简直是开足马力的汽车流水线直接怼到消费者面前。

从几万块的经典国民车复活，到二三十万的高端方盒子，从烧油的到插混的再到纯电和增程的，奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五个品牌全都有份。 这背后是一个刚在2025年卖了280多万辆车的巨头，在2026年直接喊出了320万辆的销量目标。 它不跟你玩某个单一技术的赌注，而是燃油、混动、增程、纯电“四大天王”一齐上阵，摆明了要把所有潜在买家，不管你喜欢什么动力，都圈进自己的展厅里。

最接地气的奇瑞主品牌肯定是QQ3的回归。 不过这次可不是当年那个可爱的“小土豆”，它变成了纯电车，轴距拉长到了2.7米以上，成了正经的紧凑型车，肚子里还装上了高通8155芯片。 明摆着是冲着比亚迪海豚、欧拉好猫那些热门小车去的，要用“青春回忆杀”加智能配置抢市场。

风云系列作为新能源主力，要上风云A9和风云T9L。 T9L这个名字里的“L”很关键，轴距2920毫米，是冲着大五座中型SUV市场来得，要装激光雷达和高阶智驾系统。 而艾瑞泽系列也没闲着，艾瑞泽8L和一款可能是新艾瑞泽7的油车也在路上，这让喜欢轿车又暂时不想换新能源的用户有了新选择。

最让人看不懂的是全新瑞虎8。 要知道，第五代瑞虎8去年才刚上市，这么快又来一个“全新”？ 业内不少人猜测，这可能是把原先给高端风云系列准备的T18D平台车型，下放给了瑞虎8经典款，用越级的尺寸和配置，去跟哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老对手继续缠斗。

2026年星途要进入3.0时代，新车命名全换了，原来“ET”开头的变成“EX”开头。 星途EX6和EX7，大概率就是现在瑶光和星纪元ET的换代车型。 而星途ES7更值得琢磨，它没有用“GT”后缀，意味着可能先上常规版本，那个传说中帅气的猎装轿跑版还得再等等。 星途的牌很明确：用更清晰的产品线，更高的科技含量，死磕20-30万这个合资品牌腹地。

如果说星途是科技精英，那捷途就是旅行专家。 2026年捷途“山海”系列要彻底家族化。 旅行者7和旅行者7L，就是把现在爆火的方盒子旅行者，正式升级为一个车系，那个“7L”很可能就是加了后屁股的七座长轴版，一家老小出门玩，空间更宽松。 X90L顾名思义也是加长款。 最神秘的是环游者和自由者，光听名字就充满了远方和野性的味道，估计是把越野和旅行的概念玩出更多细分花样，准备把每一个向往户外的人都变成潜在客户。

新势力阵营的iCAR，2026年动作很硬核。 iCAR V27已经亮过相了，车长超过5米，是个大块头的“方盒子”，用的还是增程动力，纯电续航能跑210公里，已经开启盲订，瞄准的是那些喜欢硬派造型又担心纯电续航焦虑的年轻人。 而另一款iCAR V25，官方定义为“A+级增程方盒子”，轴距2780毫米左右，价格肯定会更亲民，这摆明了是要用增程技术，在方兴未艾的个性SUV市场里插上一脚。

还有一个品牌是纵横，虽然目前已知新车只有纵横F700一款，但它的独立运营本身就是一个信号。 这意味着奇瑞商乘并举的布局正在深化，F700很可能是一款瞄准高端皮卡或硬派越野细分市场的车型，不是走量的，而是拔高品牌形象的棋子。

首先是“飞鱼数智底盘i”，这个名字很玄乎，简单说就是一个非常聪明的模块化底盘。 它像乐高底座一样，可以灵活地拼接上纯电、混动等各种动力系统，还能通过电脑实时调节悬挂的软硬和动力输出，让车子开起来又稳又顺。

其次是“磐石车身2.0”。 安全是看不见的豪华，奇瑞在这块一直很下本。 这个2.0版本用的是更高强度的笼式车身结构，把主动刹车、气囊这些被动安全和车身结构本身作为一个整体来设计，目标就是在碰撞测试里拿全优。

最狠的料在电池上。 奇瑞已经展示了能量密度惊人的固态电芯，而星途品牌更是宣布，要在2026年率先实现全固态电池的装车验证。 如果真能如期上车，那它的车在续航和安全性上，可能会对其他用传统锂电池的车形成代差级别的优势。

至于智能驾驶，奇瑞的“猎鹰智能辅助驾驶系统”已经在全国多个复杂城市路况里跑过了。 2026年这些新车上，大概率会看到它的身影，从高速导航辅助到城市道路的智能跟车，功能会一步步放开。

2025年，奇瑞卖了280.64万辆车，其中90.38万辆是新能源，占比32.2%。 这个新能源比例，跟头部几个对手比，还有提升空间。 所以2026年，奇瑞内部的目标是把新能源销量占比拉到40%以上。 这意味着风云和iCAR两个新能源牌子压力巨大，必须靠新车爆几款。

另一个支柱在海外。 2025年奇瑞有134.4万辆车是出口的，平均每23秒就有一辆奇瑞车云网海外。 它已经连续23年是中国乘用车出口第一。 2026年的17款新车里，像新QQ3、旅行者家族这些全球车型，从设计之初就考虑到了左右舵不同市场的需求。

#图文作者引入成长激励计划#比亚迪王朝和海洋网的双线压力始终存在；长城在越野和皮卡领域根基深厚；长安、吉利的新能源车也一款比一款能打。 奇瑞的17款新车，就像同时开辟了17条新战线，每一条线都不能输。 它的燃油车基本盘在2025年卖了190.3万辆，但同比微降了5.8%，如何用瑞虎8、艾瑞泽新车型稳住这近两百万的基本盘，是新能源冲锋的前提。

iCAR V27要在18-25万的方盒子市场里，面对比亚迪豹3、深蓝G318等一众新老对手；风云T9L要在中型混动SUV市场里，从比亚迪唐和护卫舰07那里抢份额；全新的QQ3更要直面A0级电动车市场的白热化竞争。 每一款车上市，面临的都是一个早已强敌环伺的战场。

奇瑞2026年从技术储备到产品布局，从国内市场到海外出口，它展示了一个传统汽车巨头全面转型时所拥有的庞大体系力和一种“广撒网”的务实策略。 这17款车最终有多少能成为爆款，有多少会黯然退场，答案将从2026年第一季度，第一款新车上市起，陆续揭晓。