来自第三方平台的数据统计显示，2025年12月福特烈马在国内零售环节共售出1437辆，较11月的1020辆有明显提升。不过，目前尚未能从公开渠道获取福特新能源与智趣烈马的独立销量数据，因此这1437辆是否包含智趣烈马的销量，暂时无法完全确认，但从趋势来看，可能性较大。

无论是否单列统计，智趣烈马的推出显然为烈马系列带来了新的增长动能。但从绝对数看，这一增量在整个细分市场中仍显平淡。毕竟，国内新能源硬派越野的格局已初步稳固，坦克系列、方程豹等品牌依托成熟的产品布局、更亲民的价格以及符合本土需求的智能化配置，占据了相当市场份额，且在用户认知与忠诚度方面优势明显。

另一方面，福特在新能源市场的形象还需进一步塑造。传统燃油版烈马沿用非承载式车身结构，虽然价格并不占优势，但越野能力与市场口碑尚可。而起售价22.98万元的智趣烈马虽承袭了“烈马”这一名称，但与燃油版在核心机械架构、车身尺寸及整体定位上差别不小。如何让消费者仅因这一名号而接受价格上的溢出，仍存不确定性。

智趣烈马是江铃福特专为本土市场打造的新能源产品，其耐用性与可靠性尚需时间检验，尤其是在当前用户更看重科技体验和质量表现的背景下，能否通过产品将品牌形象和市场心智成功转化，是其面临的核心挑战。技术优势是否足够明显，还得由实际市场反馈来证明。

总体而言，江铃福特烈马的月销千余台在越野SUV这一细分领域称不上亮眼。随着智趣烈马加入阵容，若不能在短期内实现更大幅度的销量释放，其在竞争激烈的市场环境中恐难取得更高突破。