纯电续航705km，搭载240kw电机，69度电电池，长续航、高动力的汉EV正式启用汽车能源消耗量标识，这也意味着其距离上市很近了。

结合此前申报信息，汉EV此次搭载了69.070度电池包车型，CLTC纯电为705km（与海豹07 EV 同步）。动力电池组总质量为490.6kg，整车整备质量为1940kg。

估算一下，电池组的能量密度为140Wh/kg，电芯能量密度已经超过了200Wh/kg，可能搭载了新一代的刀片电池。

汉EV 705km 搭载了峰值功率为240kw的电机，百公里电耗却只有10.8度电，相对于在售的635km、705km车型来说，动力提升非常明显，能耗管理非常优秀。

这对于2025年销售并不理想的汉车系来说，其实只是一个信号，因为包括唐车系在内，在新年度都将迎来重磅升级。

一方面汉DM-i已经迎来了长续航版本，加上这次汉EV升级了旗舰车型，后续还有汉L继续加推。以及旗舰车型汉9系重磅推出，将为IP恢复活力带来希望。

其实，笔者每次看到汉车系，感慨都比较多。汉唐IP做不好，比亚迪老总们脸上都没光，说真的，在这两个车系上再怎么堆料，使用再厉害的技术平台都不为过，价格方面还需要继续稳住，设计方面也可以继续提升。仔细打磨好，个人相信将成为比亚迪真正的实力代表。

那些愿意花30万甚至更高购买汉唐IP车型的用户们，除了对汉唐车型比较认可，可以说对这个IP也更加喜欢。

希望比亚迪继续努力，倾斜各方面资源重点打造一下，不能堆了一堆黑科技，就觉得已经解决了所有问题。

战报会有偏差，战线不会。2025年已经过去了，希望比亚迪认真总结，争取将汉唐车系打造成“叫好又叫座”的豪车。