1,856.40 欧元（约合人民币 1.4 万元 / 2200 美元）奔驰要你为“织布座椅”多掏这一笔钱。

听起来像玩笑吧？历史上以“顶级真皮”闻名的奔驰 S 级，居然把织物当成了需要溢价的奢侈品。视觉冲突太强：常识告诉我们，织布应当是廉价替代品，可现实却是织布比真皮还要贵。

在 S 级 54 年的历史里，这是消费者第一次能选装织布座椅。

事情发生在这轮中期改款里。表面上它只是一次“小改款”，但内容并不小：新增了 V8 发动机、常规科技升级，还有这个让人瞠目结舌的座椅选项。奔驰在德国官网的配置器里，给入门版柴油 S350d 上线了名为 “Mirville fabric stormy grey” 的织物配色与材质说明：亚麻 + 再生聚酯。

织物材料写着“亚麻 + 再生聚酯”，座椅侧翼配以仿皮，但这套“环保织布”不是便宜货。

黑色真皮依旧是免费标配。你没看错，真皮不用加钱，织布却被套上了一个功能包：必须捆绑“后排电动调节 + 记忆功能”，合计要额外支付 1,856.40 欧元（约合人民币 1.4 万元 / 2200 美元）。这个设计逻辑像极了把便宜的菜端进五星级饭店，然后把盘子也算进去价钱里再唱高调。

想象一下购车那天的场景。销售给你演示豪华内饰，拿着配置单说：“全车真皮免费”，你会心一笑，然后他继续说：“不过，如果要织布，我们可以选这套环保布料，但得加 1,856.40 欧元并带后排电动/记忆。”你愣住。这个选项更像是给喜欢环保标签但又要在意档次的人准备的“情怀税”。

从品牌角度看，奔驰并非孤例更多豪车厂商在尝试环保替代材料，但把织布设为溢价项，这种策略很少见。

为什么会这样？有几种合理猜测，但不得胡编乱造。可能是这套织物由特定工艺和可追溯材料组成，成本不低；可能是为了区分配置级别，把织布与后排舒适套装绑定以刺激高配销售；也可能是市场定位的一次试探测试消费者愿不愿意为“环保+独特感”买单。

不过现实也冷酷地指出：S350d 是柴油版本，而柴油 S 级本身并不在中国销售体系里出现。换句话说，这项“织布选装”极有可能与中国市场无缘即便未来奔驰在别的车型上推广这种面料，短期内国内车主见到它的机会并不大。

说到底，这事戳到了几个敏感点：品牌形象、环保话术、选装逻辑、以及消费者的理性选择。有人会认为这是进步：高端品牌开始认真对待可持续材料，不再把真皮视为唯一的“豪华符号”。也有人会觉得被耍了：把看起来更接地气的织布包装成要额外付钱的稀缺品，最终只是另一种高价销售套路。

你愿意为“环保标签”付额外一万多块钱，只为了在 S 级里坐织布座椅吗？