3月11号，捷途汽车扔出个重磅消息，旅行者骏马版和自由者骏马版正式上市，其中一个版本的限时焕新价，直接定在了10.79万元，这个价格，让方盒子造型的硬派SUV，门槛一下低了很多。
不少人第一反应是，这价格是不是要抢哈弗大狗的饭碗，这个说法对，但也不全对，自由者骏马版10.79万元的起售价，确实和哈弗大狗的主力销售区间撞了个满怀，哈弗大狗去年单一车型卖了约15万辆，是这个方盒子细分市场的销量冠军，捷途用更低的价格，配上2.0T的发动机和智能四驱，明摆着是要从销冠手里分走一杯羹。
但它想抢的，不止是哈弗一家的蛋糕，这次捷途一次推出两款车，思路很清晰，更贵的旅行者骏马版，限时价14.49万元起，主打硬核一点儿的越野，用了2.0T发动机加8AT变速箱，还有博格华纳的四驱系统，更便宜的自由者骏马版，10.79万元起，虽然也是方盒子模样，但更强调日常开着舒服，车里用了大量软包，还有15.6英寸的大屏幕和8155芯片。
这就是要通吃，用自由者去抢那些10到12万元区间，原本打算买普通城市SUV的客户，用旅行者去稳住那些对越野有幻想，又不想花太多钱的年轻人，整个10到16万元的市场，只要有方盒子需求的，它都想覆盖到。
捷途这么拼，背后有苦衷，2025年捷途卖了62万多辆车，成绩不错，但它给2026年定的目标，是冲击100万辆，要实现这个增长，必须把销量基数拉起来，最近几个月，捷途的月销量出现了一些波动，从5.5万辆降到4.27万辆，压力是看得见的，骏马版低价入市，是没办法的办法，必须用价格换销量。
这场价格战，受伤的不只是哈弗，北京越野的BJ30，起售价本来就不高，现在直接被自由者贴脸竞争，比亚迪的方程豹，虽然主打新能源，但也在15万级市场布局，同样感受到这股火药味，捷途这一下，等于把方盒子市场的价格体系重新划了条线。
消费者现在得想明白一件事，10.79万能买到的方盒子，确实划算，但这个价位的硬派SUV，骨子里还是辆城市代步车，有真实车主反馈，2.0T版本在市区堵车时，油耗能到10升甚至更高，方盒子造型好看，但跑高速风噪也小不了。
捷途骏马版这次不是单纯要抢谁的饭碗，它是在用低价，重新定义十万级硬派SUV的标配是什么，以前这个价位的车，给你个硬朗外观就不错了，现在它把2.0T动力、智能四驱、大屏幕、8155芯片全塞进来了。
2025年，中国方盒子SUV市场总销量第一次破了百万辆，这么大的盘子，谁都想多吃一口，捷途手里有张牌，就是它方盒子车型全球累计销量已经超过60万辆，连续24个月销量过万，有规模才能压成本，成本低才能定出10.79万的价格。
骏马版的出现，不是简单的车型上市，它是捷途用过去积累的销量优势，打的一场价格歼灭战，能不能成，看两点，一是消费者认不认这个低价方盒子，二是哈弗、北京越野这些老对手，会不会立刻跟进降价。
对我们普通人来说，这倒是个好消息，竞争越狠，能买到的车就越实惠，只是下手前，得问自己一句：是想要个看着硬派的城市代步车，还是真要拿它去翻山越岭，想清楚这个，就知道该选自由者，还是旅行者了。
