不到9万元配激光雷达，零跑A10为何敢这样定价

零跑A10的定价逻辑与市场挑战

当零跑汽车以6.58万元的起售价推出一款搭载激光雷达、具备高阶智驾能力的纯电SUV时，整个汽车行业都感到意外。毕竟在现有市场中，类似配置的车型售价普遍在15万元以上，零跑的价格低了一半多，这让人不禁怀疑其中的成本逻辑与盈利模式。

零跑A10提供310公里、430公里和505公里三种续航版本，最高配车型售价仅8.68万元，搭载激光雷达和高通8650芯片。若按目前电池及核心部件的市场成本估算，高配版的硬件支出已接近整车售价。对此质疑，零跑方面表示其维持约15%的毛利率，并非亏本销售。

支撑这一说法的关键在于零跑的自研与平台化策略。核心零部件自研比例超过65%，涵盖电驱、电池包及智驾系统，在内部形成闭环成本控制。同时，通过零部件的高度通用化，零跑让不同车型共享研发成果和生产线资源，A10与更高档的C16有部分控制模块共用，大幅压缩了单车开发费用。创始人朱江明将这种模式形容为“车界优衣库”，以规模平衡成本，以标准维系品质。

零跑的盈利逻辑建立在销量增长与成本分摊的基础上。2025年全年销量接近60万辆后，企业实现正向盈利，2026年的目标是突破百万辆。随着固定费用被更大规模的产量消化，单车利润空间自然提升，这也是零跑敢于以低价入市的信心来源。

不过，外界目前仍无法验证A10具体的单车盈利数据，零跑官方也未公布其成本构成。倘若未来销售规模未能如预期扩大，低价策略可能会给财务表现带来压力。反之，如果技术闭环和自研体系能够持续发挥效益，那么这种价格体系或将成为电动车市场的新标杆。

A10的推出，既体现了零跑对智能化普及的推动，也对全行业的成本管理提出了挑战。消费者以不到九万元的预算，就能获得具备高阶智驾能力的纯电SUV，这种技术普惠无疑将加快电动车的渗透速度。

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