限时权益价14.99万元起，半小时订单突破8234台，这些数据似乎都迫不及待的向大家宣告，合资品牌真的要掀桌子了。

那么这台车，到底值不值得买呢？

我把它的发布会、参数表和第一批用户的反馈都总结整理了，希望对大家的买车能够有所帮助。

首先先来说价格。

14.99万元的显示权益价，看起来诚意很大，但是宣传海报上是有小字的，这个价格里包含有1万元的置换礼，如果不满足置换条件的，起步价就是15.99万元。

另外就是入门即满配的宣传，实在成为了不少用户心动的选择，但是事实上，实际落地的配置表，恰恰是让盲订用户退订的原因。

有盲订车主表示，从表面上看，价格确实有很大诚意，但他原本想要定的650 MAX顶配版以为什么都包括，事实上最核心的配置，都在选装包里，选装包是需要花钱的。

更夸张的是，入门版车型，连L2都没有，甚至连倒车雷达都没有。

很难想象，这样的配置竟然出现在NX8这样定位的车型上，所以日产NX8在智能驾驶层面是存在着明显分层的，低配车型连辅助泊车、辅助变道都没有。

甚至，甚至，你能想象在2026年的新能源时代，日产NX8的车漆颜色，白色、银色都是需要加2000元的，而曜石黑+霜雪白的拼色，则需要加价3500元。

再来看看电池，东风日产NX8的纯电580pro版本的74度电池来自欣旺达；增程版150pro的21.1度电池来自瑞浦兰钧，作为参考，同价位的零跑增程版是80度电池，NX8增程版如果想要43度电池，是要加2万元的来到310MAX版本。

最后来看看充电和架构，纯电580pro版本并非800V架构+5C快充，如果想要800V架构，至少需要加2.5万元到680MAX版，但比亚迪宋Ultra和还是06，入门版就是800V+二代刀片电池，9分钟补能至97%，续航里程605KM，同价位之间，差距之大，肉眼可见。

其实说到这，我似乎明白了当初东风日产N6、N7为何会在上市之初口碑爆棚，但几个月后销量便出现断崖式下跌了。

结语

我不想否认，东风日产NX8的确是东风日产相当重视，投入了不少心血和诚意的车型，但是对消费者来说，账经不起细算。

你可以宣传，但是“史上最真诚”，我觉得大可不必了。