全新212 T10车展正式亮相！换新内饰+2.0T硬派动力，还搭载长城Hi4混动系统

说到新款212，前两天网上关于它的爆料帖子在车友们手机里疯狂转发。 我那爱玩车的朋友老张直接半夜发来消息：“兄弟快看，212这回要来真的了，内饰大变样，还说要上混动！ ”他把那组网传的“假想图”甩过来，参数和售价猜得天花乱坠，吊足了咱们这帮越野爱好者的胃口。

这次北京车展上，212 T10终于正式露面，没让老张们继续猜来猜去。 车头那块直来直去的格子进气格栅，确实比老款平了不少。 官方用的是一整块接近封闭的铠甲式前脸面板，搭配两侧圆形大灯里那一圈贯穿式LED日行灯，复古中带着一股浓浓的科技味儿。

仔细看，侧面依旧是典型的方盒子造型，那外凸的黑色防刮轮眉直接传到腰线上，看着就特结实。 最让人意外的是车身材质，这台T10配的是可拆卸的软顶，拆了之后秒变敞篷越野，去沙漠里跑山时肯定能吸引一大波目光。

这次车展实车最大的变化跑来了车内。 以前在网上看到的座舱用料，那都是织物和硬塑料搪塞的粗糙组合；现在坐进去，仪表盘换成了一大块全液晶屏幕。 中控台彻底被一块悬着的超大尺寸平板给替代了，之前密密麻麻的下方物理按键全都消失不见，只剩下一个实用的电子档把和几个电子手刹按钮。

门板和中控台面摸起来用了很多软材质的缝线和皮质包裹，终于找回了高级感，侧向支撑特别到位，跑长途坐着绝对不累。 另外，因为这台车是短轴形态，车身尺寸只有4416×1955×1925mm，轴距2570mm，后座空间比五门版要紧凑些，前排顶部的头部空间倒是非常宽裕。

聊完看得见的部分，动力配置才是最让老越野迷们尖叫的地方。 目前市面上放出的硬核版本，搭载了来自东安的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率直接拉到185千瓦，扭矩飙到410牛·米。

配合一台特别顺畅的采埃孚8速自动变速箱和非承载式车身结构用的电控机械分时四驱，挂上低速四驱挡，扭矩能再放大2.5倍，最大涉水深度足足有850毫米，接近角和离去角分别达到40°和36°，一般的河滩沟坎根本拦不住它。

不过咱们把视线往深挖一步，还会发现一个大惊喜。 文章开头传得沸沸扬扬的首搭混动，现在有了更明确的动态。 根据这款车更新的产品目录，T10要搭载一套长城汽车Hi4混动系统，提供1.5T和2.0T两个发动机版本，还支持极其奢侈的800V高压平台。

有些规格已经提前申报的版本，插电混动系统的总功率经过重新调校已经达到了310千瓦，系统综合扭矩飙升到495牛·米。 这组技术上身意味着它有极强的越野蠕行能力，并且还带有一个特别新颖的“蟹行模式”，必要时可以像螃蟹一样侧向滑移脱困，这简直是沙漠陷车时的救命稻草。

目前WLTC纯电续航里程也能达到105公里，配合6千瓦的大功率对外放电，露营接电器、照明完全不用愁，日常代步也是省油利器。

面对这顿硬核大餐，咱们车友最关心的逃不过价格。 目前行业里给出的预估区间集中在13万到20万元的空当里。 从五门版T01的13万起到高配版探境者皮卡17.99万之间的定价体系来反推，这台更加灵活小众的双门短轴T10起售大概率会落在16万上下的水平区间。

再加上官方要搭载高成本的Hi4混动系统这种硬货，顶配车型可能略微触碰到20万的门槛。 但考虑到它对标的竞品坦克300起步价都接近20万了，这车的诚意着实不低。