搭载800V平台的理想L8五座升级版已上市，限时起售35.98万

6月23日，理想把全新一代理想L8推到台面上了。你先别急着想老款，它做了一个大动作——从六座变成了五座，基于800V平台，继续走增程路线，还带上了自研的马赫智能驾驶系统，目标还是家用增程混动这条路。

车型分两个配置，Ultra和Livis，官方指导价36.98万–42.98万。首销期有优惠，区间是35.98万–41.98万。Ultra更偏家用舒适，Livis在底盘和智驾硬件上做了升级（说白了，就是更能玩高级驾驶辅助）。

车身定位中大型SUV，长宽高5135×2000×1800mm，轴距3045mm——轴距比老款多了40mm，后排空间和后备箱都有加量。常规后备箱820L，还设计了双沉坑的隐藏收纳，放些小件或户外装备很方便。把后排按4/2/4放倒，最大扩展到2388L，露营或长途自驾的储物需求基本能覆盖。车内还有多处分层储物位，日常东西不容易乱跑。

外观延续L系家族脸，贯穿式LED灯带配分体大灯，照明距离和防眩目都有提升。车侧用短前悬长后悬的比例，半隐藏门把手和运动轮毂让线条更顺。车尾也用贯穿式尾灯呼应前脸，下方配了扩散器装饰，整体偏精致又不失运动感。

内饰跟全新L9同家族化风格，把老款的两块15.7英寸屏合成了一块29英寸长条屏，方向盘上的集成式液晶仪表被取消。中控上物理按键被弱化，很多操作要靠车机（适应起来可能有点门槛）。但用料上很讲究，大面积软质材质和Nappa真皮，手感细腻，多色律动氛围灯把座舱营造得挺温馨。座椅全系标配通风、加热和按摩——坐长途至少不亏。

智能座舱搭载高通骁龙8797芯片，支持多任务并行和整车OTA升级。语音是理想同学，能做多音区识别、连续对话和模糊语义理解，车机支持丰富影音和车家互联，并配高保真音响，车内娱乐生活感挺强。

智能驾驶上，Ultra版配一颗自研马赫M100芯片，算力1280TOPS，感知硬件有1颗激光雷达、多个摄像头和若干毫米波、超声波雷达，能做高速和城区导航辅助驾驶、全场景智能泊车。Livis版上双马赫M100，总算力2560TOPS，额外3颗固态可变焦激光雷达，复杂场景的感知能力更强一些。

动力是第三代1.5T增程器，最大功率115kW，配前后双电机四驱，系统综合功率420kW，峰值扭矩710N·m，官方零百加速4.8秒，最高时速200km/h。底盘标配线控转向和后轮转向，整车转弯半径低到5.1米，操控更灵活。Ultra配双阀可变阻尼和线控“魔毯”底盘，Livis则升级到800V主动悬架和EMB线控机械制动，能针对不同路况实时调节车身姿态，兼顾舒适与稳定。

电池方面，标配72.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航430km，日常通勤基本可以靠纯电解决。配合理想第三代增程系统，CLTC综合续航能到1670km，长途不太用担心频繁补能；亏电状态下百公里油耗6.2/6.3L。快充方面，从20%充到80%只需10分钟。增程器保养周期拉长到3年或3万公里，后期用车成本有所下降（这是实在的利好）。

它的对手不少，比如问界M8增程版、乐道L80等。简单把问界M8拿出来比比：M8增程版有五座和六座布局，价位35.98万–45.98万。尺寸上M8更大一些，车长5190mm，轴距3105mm。智驾方面，理想L8主打自研马赫系统，高配有双芯片和多颗激光雷达；问界M8用的是华为乾崑ADS，依托华为生态在车机互联和城市智驾体验上有优势。电池上，理想L8是72.7kWh、430km；问界M8的大电池版是53.4kWh、255km。

说实话，理想L8这次把六座换成五座，等于在和老款L7划清了界限。产品层面上，它把不少L9的设计和技术搬过来了，最直接的变化就是那块72.7kWh电池和430km的纯电里程——和很多十万级的纯电车差不多，很多日子你可以把它当纯电车用，增程器当应急备用，这种用法挺符合大多数混动车主的习惯。总体上，它还是很适合家庭使用。