长城H10开启限时换新价，全系标配激光雷达，20.18万起诚意拉满！

周末去展厅试驾，刚进门就能看到展厅最显眼的位置挤满了看车的人。不少带娃的家庭围着展车转圈，后备厢开开合合，大家都想亲眼看看这款长城母品牌直接命名的重磅方盒子到底有什么硬核实力。在20万到25万这个预算区间里，以前想买一台能兼顾大家庭出行和轻越野属性的SUV，选择其实非常有限。这次长城H10以20.18万元起的限时换新价直接入局，确实给这个细分市场砸下了一块重磅石头。

从造型上看，长城H10采用了方鼎美学设计理念，灵感源自中国青铜方鼎，配合接近1比1的宽高比，整车气场非常足。前脸的专利星钉大灯在展厅灯光下辨识度极高，这种硬朗而不失精致的风格很对当下家庭用户的胃口。车身尺寸方面，五座版长宽高分别为5138mm、2050mm、1970mm，六座版车长更是达到了5299mm，轴距则统一锁定在3000mm。这种大体格带来的最直接好处，就是座舱内部的空间释放极其充沛。

三米超长轴距让车内布局游刃有余。

对于多孩家庭或者三代同堂用户来说，六座版本的实用性尤为突出。座舱纵向有效长度达到了3270mm，第二排中央通道宽度做到192mm，身材高大的乘客穿行到第三排也非常轻松。而且第三排坐垫离地高度有358mm，摆脱了传统SUV第三排像坐小板凳的局限感。全车精心规划了42处储物空间，随手的保温杯、孩子的玩具都有地方妥善安置。而无六座刚需的家庭，选大五座版本则能享受到媲美行政级SUV的后排腿部空间与超大后备厢容积。

真正打动老车友的，是长城H10在硬件上的全系无差别对待。

在动力总成上，全系标配第二代Hi4性能版电混四驱系统。这套系统由1.5T发动机配合前100kW、后220kW的双电机组成，系统综合功率直接拉到440kW，匹配4挡DHT变速箱，哪怕是这样一台车长超过五米的大车，零百加速也仅需4.9秒。电池方面全系搭载42.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航五座版为232km，六座版为227km，综合续航最高可达1404km。配合800V高压平台，快充15分钟就能补能126km，平时市区上下班完全可以当纯电车开，长途自驾毫无里程焦虑。

以往大家买车最头疼的就是配置刀法，低配省智驾，高配才给满。

长城H10这次最硬核的操作，就是打破了智驾等于高配专属的行业惯例。无论是售价20.18万的入门版还是顶配版，全系无差别标配1颗激光雷达，整车配备了包含3毫米波雷达、11高清摄像头、12超声波雷达在内的27颗全域感知传感器，搭载Coffee Pilot 3智驾系统。这套系统能实现车位到车位的全场景辅助驾驶，覆盖高速与城区NOA以及智慧泊车。这种入门即给足智驾硬件的做法，让预算有限的消费者也能享受到最前沿的技术红利。

底盘硬件同样下足了成本，采用前双叉臂加上后五连杆的悬架结构，配合iTVC智能扭矩矢量控制系统，提供7种驾驶模式，最小离地间隙达到220mm。如果在4款配置里做选择，逻辑非常清晰。对于没有6座刚需的家庭，五座Max版拥有完全一致的动力与智驾硬件，是体验最极致的超值选择；如果有六座需求，可以根据对越野硬件的要求向上看。顶级配置的Ultra版比Max版多出后桥电控机械差速锁、EDC电磁减振、电动侧踏与后排小桌板，溢价非常合理，对喜爱户外轻越野的用户来说一步到位省心不少。

产品力扎实，价格到位，这就是展厅火爆的硬道理。

这次长城H10用大五座和大六座的双布局，结合四驱插混与高阶智驾硬件全系下放的策略，切入20万级方盒子SUV赛道，展厅里的高人流和源源不断试驾的队伍，已经给出了最真实的反应。随着各地新车的陆续到店与交付，接下来的全国新车上牌量数字将成为验证其市场认可度的最直观凭证。