吉利最近又憋了个大招，星越L PLUS的预告图正式放出来了。光从这组黑底光影图来看，这车就透着一股"我不装了，摊牌了"的霸气。前脸那个直瀑格栅，配合贯穿式的星光灯带，晚上点亮之后辨识度直接拉满。分体式大灯的造型也很讲究，不是那种为了设计而设计的怪异感，而是规规矩矩的豪华范儿。前包围的线条处理得很克制，没有花里胡哨的折线，就是靠宽度和厚重感撑场面。

车身尺寸是这次升级的重点。将近五米的车长，一米九六的宽度，轴距直接干到两米九，比现款星越L大了一圈。关键是它坚持五座布局，没有硬塞第三排去凑数。这就很聪明，五座状态下后排空间和后备箱容积都能做得非常奢侈，真正的大五座旗舰SUV。侧面轮廓特别舒展，车顶行李架、简洁的车身线条，再加上那个体量感，站在实车旁边压迫感绝对到位。整体风格走的是圆润厚重路线，不像有些车为了显年轻硬加一堆棱角，这种沉稳的气质反而更有旗舰味道。

车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，灯腔里面做点阵式排列，点亮之后科技感很足，但又不会显得廉价。整个设计语言没有激进的元素，就是靠灯光细节和宽大车身来营造那种"我很贵"的气场。说实话，遮住车标你说这是迈巴赫GLS的远房亲戚，估计都有人信。

更让我意外的是，这车顶居然有激光雷达。从之前曝光的实车和工信部申报图来看，智驾硬件是给到位了。虽然具体用哪套方案还没官宣，但既然上了激光雷达，肯定不会只停留在车道保持和自适应巡航这种基础功能。吉利在智驾这块其实一直比较低调，但星越L PLUS明显是想往上冲一冲，至少高阶辅助驾驶应该是标配。

动力方面给了两条路走。纯燃油版搭的是2.0T发动机，最大功率213千瓦，换算下来差不多290匹马力，最高车速能跑到210。申报油耗在8升左右，对于这么大一台车来说算是正常水平。另一条路是HEV油混版本，同样2.0T但换成了混动专用发动机，功率调到160千瓦，匹配混动系统。注意，这是油混不是插混，不能外接充电，但油耗肯定比纯燃油版好看不少，而且不用操心充电的事儿。

底盘配置这次有点越级了。前双叉臂加后五连杆，这已经是豪华车的标准。更狠的是还给配了双腔闭式空气悬架和CCD电磁减振，后轮转向也没落下，最小转弯半径只有4.88米。什么概念？一台将近五米的大车，掉头转弯跟一台紧凑型轿车差不多灵活。这套底盘组合放在以前，没有四五十万根本想都不要想，吉利这次是真的下血本了。

说到星越L这个车系，成绩是真的硬。七月份官方宣布累计销量破百万，今年前七个月又卖了六万多辆。更夸张的是，它现在是燃油SUV销量榜的冠军，没有任何定语修饰，就是实打实的第一。在新能源铺天盖地的今天，一台燃油车能卖成这样，说明消费者对它的认可度非常高。现在在这个成功的基础上，推出一个更大、更豪华、更智能的PLUS版本，往上探一探价格区间，逻辑完全说得通。

吉利推进iHEV智擎混动全面化之后，星越L PLUS算是集大成者。它兼顾了新能源车的驾驶质感，又没有充电焦虑，油耗还比纯燃油车低一截。再加上Flyme智能座舱的跟进，智能化体验也跟上了主流水平。可以说在燃油车这个赛道上，吉利现在有点"我全都要"的意思——你要动力我给你2.0T，你要省油我给你油混，你要智驾我给你激光雷达，你要舒适我给你空悬和后轮转向。

如果最终定价还能保持吉利一贯的"狠"劲儿，那这台车上市后，十五到二十万这个级别的SUV市场肯定得重新洗牌。毕竟这个价位段，能给你激光雷达、空悬、后轮转向、油混动力的，目前还真找不出来第二台。你们觉得这车定价多少合适？