12.99万！日产新车上市，激光雷达和长续航二选一

新款N7的配置单里有个让挺纠结的地方：510 Max激光雷达版和625 Pro版，权益价都是12.99万。一边给你车顶长激光雷达、全场景高阶智驾，一边多给115公里续航和更大电机。

如果销售问你怎么选，大神来了估计都得愣几秒，好好想想。

这台车是9月22日上市的，共有6款车型，权益价10.99万到14.69万。合资品牌头一回把激光雷达卖进13万以内，这价格放在两年前，说出去没人信。

价格梯度倒是不绕。510 Air版10.99万打底，510 Pro版11.99万，两个12.99万的在中间打架，625 Max激光雷达版13.99万，黑骑士版14.69万。

10月7日前下定还有3000抵5000的膨胀礼。入门价买一台车长4米93的中大型纯电，合资这回是真没端着。

智驾是改款的台柱子。车顶那颗激光雷达一眼就能认出来，全车29个高感知传感器，芯片换高通骁龙8650P，算力200TOPS，跟Momenta联合调出来的R7世界模型系统，城市NOA、高速NOA、全场景智能泊车都给了，车位到车位和无图漫游等OTA。

功能落地的话还得要等推送才行，这点得提前说清楚。

防晕车才是N7藏得比较深的一张牌。电车后排晕车这事，坐过的都懂，尤其家里老人孩子。日产给了16项防晕车对策加8项底盘电控调校，靠优化加减速和转向平顺性压眩晕感，黑骑士版还独享带预瞄的e-Damper电控减振器。

我没长期开过，但"后排不难受"这个卖点，比大多数车都务实。

市场反馈也说明了些问题。据公开数据显示，N7上市首月订单破万台，8月交付过万，累计销量超两万六千台，合资纯电轿车里这个成绩不算差。

不过今年5月N7、N6有过一次涉及6.8万辆的召回，品牌信任这关，东风日产还得花时间补。

座舱把舒适长板又拉长了一截。NISSAN OS系统，前排15.6英寸2K中控加独立仪表，后排补上通风、加热和智控屏，前后排操作互不干扰。

AI零压云毯座椅升级了自适应控制，49个传感器配12个按摩气囊，力度60牛，能主动贴合不同体型。

尺寸沿用了现款，4930/1895/1487毫米，轴距2915毫米，官方叫"B级车尺寸、C级车空间"。

动力分160kW和200kW两种前驱单电机，58和73千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航510公里到635公里，3C快充19分钟补能400公里，6.6kW外放电露营够用。

外观上新增了"青柑"车色，低饱和浅绿，看着温润。门把手从隐藏式改成符合新国标的半隐藏式物理拉手，充电盖加了阻尼，轮毂换成五辐流汐样式。

虽然都是一些小改动，但都在日常用车的点上。

槽点也得摆。黑骑士版那两个好东西：e-Damper和18扬声器7.1.4声道杜比音响，是顶配独享，想全要就得掏14.69万、智驾的城区领航还得等OTA，提车头几个月得忍着。

不过话说回来，10.99万起步、12.99万带激光雷达，合资纯电这桌，确实被它掀了。

问题：12.99万摆在你面前，你是选带激光雷达的510 Max，还是多115公里续航的625 Pro？评论区说说你的答案。