旅行车和猎装车，在中国市场熬了很多年。从最早的桑塔纳旅行版，到后来的大众蔚揽、奥迪A6 Allroad，叫好不叫座是常态。但这两年情况变了，新能源把旅行车的门槛打下来了，销量也上去了部分车型月销量都超过了5000台。虽然这个数字不算炸裂，但放在旅行车这个细分品类里，已经是前所未有的热度。

今天咱们就挑了比较热门的四款旅行车/猎装车，看看你是否也对它们感兴趣。

2026款海豹06旅行版

参考价：11.19万-13.99万

你想买一台旅行车，但预算只有12万，还不想有续航焦虑，那海豹06旅行版可能就是绕不过的选择。

设计上，它延续了海豹06 DM-i的前脸，俯冲式车头配鲨鱼鼻造型，侧面是典型的旅行车线条，车顶向车尾自然延伸略微下沉，既好看又能优化风阻。尾部贯穿式灯带加车顶小扰流板，运动感拿捏得不错。整体姿态不夸张，属于那种“耐看型”的旅行车。

空间是旅行车的本分。后备厢常规容积670L，放倒后排能扩展到1535L。周末去宜家拉个书柜、节假日带全家行李出门，都不用做取舍。4850mm车长、2790mm轴距，后排空间在中型轿车里属于正常水平，不会因为“瓦罐”造型牺牲太多。

2026款比较大的升级是电池。纯电续航从老款的80/150km，直接拉到200km和300km。这意味着日常通勤可以完全当纯电车开，一周充一次电。配置层面，中配开始给到天神之眼C辅助驾驶，50W无线充电、前排座椅通风加热、带遮阳帘的全景天窗、电动后备厢都有。

海豹06旅行版适合想要旅行车姿态、但不想被充电桩绑住的年轻人。11万出头买到一台没有续航焦虑的瓦罐，这个门槛确实低。

阿维塔06T

参考价：21.99万-27.99万

阿维塔06T的设计是比较出彩的，它用了“游隼”俯冲姿态打造前脸，1.35宽高比，低趴宽体感很强。旅行车的尾部线条比阿维塔06轿车版舒展得多。6款车身配色，鎏棕和晴蓝比较有辨识度。

2940mm轴距，后排空间宽裕，后备箱容积517L，纯电版还有70L前备箱。内饰是阿维塔一贯的“先锋豪华”路线。35.4英寸4K全景星环屏横贯中控，英国之宝音响，前排双零重力座椅。

另外，阿维塔06T还搭载了华为乾崑智驾ADS，MAX和Performance版搭载896线双光路图像级激光雷达，Elite版用的Limera舱内激光视觉传感器。

动力有纯电和增程两条路线，纯电版续航在652km-741km之间，增程本纯电续航330km，综合续航1250km，全系均支持5C超充，三电机版零百加速2.78秒。

阿维塔06T是一台回头率很高的旅行车，再加上华为896线激光雷达+鸿蒙座舱+2.78秒加速，硬件规格也比较有吸引力。

极氪007GT

参考价：20.39万-24.39万

极氪007GT已经是旅行车里的明星车型，月销量已经稳定在5000台以上。作为一台中型车，它的长宽高分别为4858mm/1900mm/1460mm，轴距2925mm，常规状态下后备箱容积就有645L，放倒后排座椅可拓展到1737L，车顶行李架承重150kg，还带1.6吨电动拖车钩。周末拖个房车、拉两辆自行车、冬天装滑雪板，场景覆盖得很全。

智能辅助驾驶方面，也全系标配了激光雷达和Thor-U芯片。座舱搭载“Eva机器人”，支持30多项表情和主动服务，还有ZEEKR Sound Pro音响23扬声器2160W。

续航和动力方面拥有900V高压平台，10%-80%充电只要10分钟。后驱长续航版本CLTC纯电续航可达880km，四驱Ultra版零百加速只需2.85秒，和很多百万级性能车一个水平。另外还有闭式空气悬架+CCD电磁减震+智能魔毯。

极氪007GT适合想要猎装颜值、又不想在性能和配置上妥协的人。

腾势Z9GT

参考价：26.98万-36.98万

腾势Z9GT车长5195(5180)mm，轴距3125mm达到了中大型车的标准，这也让它的侧面线条有足够的空间去表达，尾部饱满但不臃肿，整体气质偏“优雅猎装”而非“战斗猎装”。受限于低矮的车身，装载能力一般，但日常够用。

它核心的卖点是比亚迪第二代刀片电池+闪充技术。纯电版续航可达1036km，闪充5分钟从10%到70%，9分钟到97%，零下30度只多3分钟。这个补能效率，基本把纯电车的“长途焦虑”给消灭了。插混版纯电续航401km，综合1301km，日常通勤可以完全当纯电车开。

操控是它的另一个标签。易三方平台，三电机版总功率850kW，零百2.7秒，配碳陶瓷制动盘+前六活塞卡钳。最小转弯半径4.62米，一台近5.2米的大车掉头比小型车还灵活，还支持圆规掉头、智能蟹行、高精度无人智能漂移。这些功能日常用得不多，但“技术冗余”本身就是一种安全感。

腾势Z9GT适合预算充足、对补能效率和操控有较高要求的用户。

红点车评

旅行车在国内为什么突然好起来了？说白了就两件事：价格被打下来了，可选的车型变多了。以前想买台像样的旅行车，要么进口、要么加价，20万以内几乎没得选。现在国产新能源把门槛拉到了10万级别，并且每个价位段都有拿得出手的产品。所以，不是中国消费者不爱旅行车，只是以前没得选。