当激光雷达、城市NOA这些曾经出现在豪华车配置单上的名词，开始被塞进一辆预售价不到十二万的家轿里时，我坐在车上第一反应就是：现在的车企为了抢夺用户市场真是到了连底裤都不穿的程度了。

十月十七日吉利星瑞L PLUS正式上市，该车就是个不讲道理的搅局者，在没有内卷之前就将紧凑型家轿的天花板给抬起来了。

我第一次看到实车的时候，最直接的感觉就是大得很。

四米九五的车长搭配接近两米八十五的轴距，放在十几年前就是行政级轿车的位置。

现在吉利把这招降维打击玩得实在太溜，塞进十一万级的市场。

坐在后排，腿部的余量可以让我把二郎腿翘得很高，在空间表现方面对于买车主要用来带娃、接送家人的家庭用户而言确实具有无法抵挡的魅力。

车漆颜色这次玩得比较大胆，从深沉的远山凝墨到透着灵气的秋水长蓝六种选择适合不同的审美的朋友都可以挑出自己心中的那一款麂皮和皮革混搭的设计摸起来手感非常好，在成本控制与质感之间找到了一种平衡点这是老牌车企所具备的能力。

动力系统就是这台车的灵魂。

搭载了那套i-HEV智擎混动系统，1.5TD发动机加上大功率电机零百加速七点七八秒，在红绿灯起步的时候真的没有虚报。

我试驾的时候特意开到了几段拥堵路段上，电机的瞬时响应使得超车动作很干净利落，并且最令我惊喜的是它的百公里油耗不到四升。

当动力储备、经济性达到一种微妙的平衡时，我才意识到所谓的混动技术边界，并非只体现在省油上，在保证钱包不缩水的前提下给与你更多的驾驶乐趣。

真正让我陷入沉思的是它在智能化方面所作的配置。

一颗激光雷达、十一颗高清摄像头以及千里浩瀚H5方案，这样的硬件配置放在一辆十几万级的车上简直就是小学生用的一台超级计算机。

在试驾的时候我开启高速NOA模式，在遇到施工路段避让以及自主变道时，车辆的果断和逻辑严密性让我怀疑自己是在驾驶售价翻倍的新势力车型。

高阶智驾功能下放，并非简单的电子元件堆叠，而是对车辆计算平台算力的极限考验。

如果说以前的家轿比的是谁发动机更耐用，那么现在的竞争逻辑已经完全转向了软硬件一体化综合实力的竞争。

我常常会想到，在那堆料中，究竟藏着怎样的秘密？

把本该出现在高端车型的技术强行塞入入门市场，这到底是车企对消费者进行技术普惠的一种方式？还是在硬件红利耗尽之后为了掩盖品牌溢价能力不足而被迫采取的内卷式的自我消耗的方式呢？

市场很残酷，每个功能都成了价格战的筹码的时候我们作为消费者确实享受到了前所未有的科技红利但是这种极致压缩是否也意味着未来汽车产业在某种程度上同质化竞争会更激烈？

星瑞 L PLUS 的上市给市场打了一针强心剂，至于这到底算不算得上是家轿市场的新纪元、车企的一场豪赌，则还需时间来检验。

在这场激烈的竞争浪潮中，我们唯一能做的就是握紧方向盘去感受工业进步带来的切实改变。