一台五米零八和“大块头”，官方给出的数据是转弯半径仅4.85米。
这个数据是什么意思，估计很多人都不太懂。简单说就是那种以前得两把才能过的小区直角弯，现在一把方向就过去了。
这台车就是“智己LS8 NEO纯电版”，24.98万起，11月5日上市，展车已经在店里了。
丑话先说。
零百6.6秒、6.7秒，2026年的纯电市场这数字不算亮眼、684km、752km都是CLTC工况，想体验15分钟补能529km，得先找到800V的桩、车顶的520线激光雷达参数唬人，可智驾到底好不好用，大规模交付前谁也不敢打包票。
价格是这次预售绕不开的看点。93 Max+权益价24.98万，103 Max+权益价26.98万，11月5日见分晓。
有意思的是，LS8增程版4月上市也是24.98万起，官方口径60分钟大定8000台。
纯电版顶着同样的起步价来，摆明了是把动力选择权丢给用户，下定的意思很直白。
底盘是这台车下血本的地方。全线控灵蜥底盘全系标配，线控转向、线控制动、双向24°后轮转向都不设选装门槛。
5085mm车长、3060mm轴距，转弯半径压到4.85米，方向盘半圈打满，三档转向比可调。
开起来什么感受我还没试，但"大车不难开"这件事，它至少把硬件先堆齐了。
航空同源三重安全冗余，官方给到10FIT可靠性标准，IM SynVector矢量扭矩协同控制响应20毫秒。
四活塞固定卡钳加MK C2线控制动在标配单里。刹车和转向这种保命配置，入门版没缩水，这点值得点名。
三电全系宁德时代电池：93kWh磷酸铁锂，CLTC 684km；103kWh单晶三元，CLTC 752km。
全域800V平台，15分钟补能529km，百公里电耗15.2kWh。
还有一个参数容易被忽略：电量剩20%时，动力仍能释放超370kW。
对跑长途的人来说，这个参数比纸面续航更实在。
座舱往家庭场景堆料。
27.1英寸5K MiniLED中控加15.6英寸3K副驾屏，高通8295P驱动、主驾4D机械按摩、副驾零重力、二排柯布西耶电动沙发椅带天然乳胶、B&O 25扬声器、12.3L双开门冷暖冰箱，全系标配。
五座版本就能碰到这些配置，搁以前不敢想。
选装得看清。二排21.5英寸4K吸顶屏，活动价7800元、奢享大六座选装包2万元。想要第二排看片、想要六座，预算得往上加，别以为24.98万能全包。
空间适合家用。纯电版多给168L前备箱，敲两下车头就开，放24英寸行李箱不用折叠；后备箱常规938L，满载五人能塞15个20寸箱子，全车38处储物。
带娃出门那套东西，基本有地方放。
智驾硬件账面很能打：520线超视域激光雷达、感知300米、英伟达Thor芯片700TOPS、IM AD ZETA端到端大模型，高速NOA、城市NOA、跨层记忆泊车都在菜单上。
但话说回来，硬件强不等于体验好。华为ADS、小鹏XNGP在城市里跑了多少年了，这套系统交付后的口碑，才是真正的考卷。
外观延续家族风格，封闭前脸、星环贯穿灯带，车顶顶着激光雷达，车尾贯穿灯带一拉，视觉宽度很足。
五款车漆名字起得山系：奥林匹斯黑、帕米尔灰、阿尔卑斯白、乔戈里银、布莱德绿。好不好看，建议到店自己判断。
我的态度很明确，但仅供参考：这台车赌的是"入门即满配"，用线控底盘、后轮转向、宁德电池去撬家庭用户"大车好开"的痛点，方向没错。
短板也在：智驾没经过大规模验证，选装价格不便宜，零百数据不性感。
所以也别急着锁单，等11月5日上市价格出来再说。
最后问一句：24.98万的预算，你会押智己LS8 NEO纯电，还是看极氪8X、问界M8？评论区聊两句。
