在15-20万级纯电轿车市场，竞争向来激烈，而吉利银河TT自9月上市以来，便持续保持高关注度。与此同时，根据最新交付数据来看，该车10月份交付量达到10483台，上市仅两个月便实现月交付破万，成为同价位增速较快的C级纯电车型。另外从价格上来看，吉利银河TT的起步价为13.99万，这个价格再搭配中大型纯电轿车的定位，以及全系800V+6C超快充，确实让不少消费者将其视作高性价比之选。
外观方面，吉利银河TT作为一台中大型纯电轿车，其长宽高来到4999mm×1919mm×1479mm，轴距达到2920mm，整车采用溜背轿跑设计风格，营造出低趴的视觉姿态。另外从实拍图中可以看到，该车的前脸采用了“逐光破晓”设计语言，机盖隆起的双筋线增强了力量感。此外，两侧悬浮星钻前大灯是前脸的视觉核心，日间行车灯带沿鲨鱼鼻造型向两侧延展，点亮后辨识度较高。前包围为三段式运动结构，配备AGS主动进气格栅，可在不同行驶状态下调节开合角度，兼顾散热与风阻优化。
与此同时，得益于整车采用了大量的空气动力学设计，所以也使得该车的风阻系数来到0.22Cd。而且有一说一，吉利银河TT确实跟小米SU7有很高的相似度，无论是从正面还是侧面来看。吉利银河TT在轮毂尺寸上提供了18英寸以及19英寸可选，而且高配车型还配备了运动色调的卡钳罩，进一步强化了整车的运动属性。
车尾部分配备随速自动开启的电动尾翼，升起角度为22.5度，高速巡航时可提供额外下压力，但这项配置是从后驱旗舰版才开始标配。再往下走是贯穿式星钻尾灯，灯腔内部采用点阵式光源，夜间点亮效果精致。需要说明的是，该车尾厢为常规三厢开口设计，并非掀背结构，取放大件行李时竖向空间略有局限。
进入车内，吉利银河TT采用环抱式座舱布局，座舱高频接触区域均采用软质材料包覆，整体质感符合该价位应有的表现。此外，座舱的科技配置由三块屏幕组成：10.2英寸液晶仪表、15.4英寸2K中控屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示，而且三辐式平底造型的方向盘以及运动风格的座椅，这些也会让该车的内饰充满几分运动气息。另外在舒适配置上，吉利银河TT从次低配车型开始就标配了23个扬声器的音响系统，并且还有主流的50W手机无线充电、方向盘加热以及带激光雷达的辅助驾驶系统（千里浩瀚H5），顶配则是更换为千里浩瀚H7，芯片采用700 TOPS算力的英伟达Thor-U。
动力方面，吉利银河TT提供后驱与四驱两种驱动形式，后驱版本搭载后置永磁同步电机，最大功率245kW，最大扭矩320N・m，官方0-100km/h加速时间为6.5秒，满足日常通勤与高速超车需求；四驱Ultra版本采用前感应异步+后永磁同步的双电机布局，系统总功率425kW，总扭矩597N・m，官方零百加速3.8秒。至于电池续航以及充电效率，吉利银河TT分别提供了640km与725km两个版本（后驱），四驱版本为650km。电池采用宁德时代神行电池，全系标配全域800V高压平台，支持6C超级快充，10%-80%快充时间约12分钟，官方数据显示11分钟可补充近500公里续航，补能效率在同价位中处于头部水平。
编辑总结
综合来看，吉利银河TT的核心竞争力在于“降维打击”的定价策略，用接近A级车的价格，提供C级车的尺寸与800V平台技术，同时还支持6C超快充，而这对于看重性价比以及补能效率的消费者来说，确实是一个不错的选择。当然除了这些之外，足够年轻运动的外观造型，以及不错的智能化体验和丰富的功能配置，这些同样是吉利银河TT热销的主要原因。所以看到最后，大家对于吉利银河TT这款车有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
