试驾新Mazda6 2.0轿跑车

　　如果你的衣柜中除了运动服就是冲锋衣；如果你在看电视时只锁定体育频道；如果你恰好想买一辆中级轿车，又要求外形一定要有运动元素，动力要足够好，排量要适中，空间要足够大……你肯定想到了Mazda6，但又觉得新M6还没有动感到底？那新Mazda6 2.0L轿跑车一定适合你。看看变化吧！

试驾车型：新Mazda6轿跑车 2.0L
价格：20.98万元
生产厂家：一汽马自达
试驾线路：于洪马自达4S店——于洪开发区——西环——返回
试驾人：
邹女士 销售经理 驾龄5年 现有车型 Mazda6
马女士 个体 驾龄3年 曾驾车型 捷达
李先生 自由职业 驾龄8年 曾驾车型 Mazda3

　　Mazda6轿跑车曾树立了国产运动型中级轿车的标杆，减小到2.0L黄金排量的引入，带来更加平易近人的价格。我们看看变化吧！

变化一：外形更运动

　　原来对三厢M6线条的紧绷之感在轿跑车面前彻底打消。三厢的造型舒展，而轿跑车两厢半的造型才体现力量。
在新Mazda6轿跑车面前，原来对于M6运动感的评价会迅速被转移到轿跑车上。从侧面看，C柱之后，后备箱被切短，由三厢变成了两厢半，后备箱盖与后窗玻璃可一体打开。这样不仅外形更加精悍，而且由于没有了后备箱盖与后挡风玻璃之间的接缝，风阻被大大降低。另一项更加实惠的好处是获得了一个容量和开口巨大的后备箱。后排座椅可以分开折叠。实用与运动并存实属不易，后备箱上加装了扰流板，使高速行驶的稳定性进一步提　高，也使尾部造型更丰满。

变化二：驾驶更舒适

　　在试车场地驾驶的时候，马女士非常顺利地完成了整个过程，这要得益于Mazda6轿跑车出色的操控性。为了感受操控性，工作人员特意把路线设计得很复杂，驾驶这款车穿梭其中却一点都不感觉到困难。座椅可以把身体牢牢包住，运动型座椅的支撑很好。方向盘沉稳而且路感清晰，车头反应敏捷。在试驾后马女士表示，“这部车的操控性非常出色，能感受到很强的驾驶乐趣！”

变化三：动力配合更完美

　　试车当日，阵雨，路面湿滑。面对糟糕的天气，Mazda6轿跑车轻松应对。电子稳定程序DSC把一切失控消灭在萌芽阶段。为Mazda6轿跑车提供动力的是新款2.0L发动机，动力没有比2.3L减低很多，声音依旧富有磁性，配合6速手动变速箱，乐趣十足。同时，5挡自动变速箱也给既想要运动还想偷点懒的客户提供了选择。在加速测试时，用二挡可以顺畅提速到100km/h。发动机排量不大，因为坐姿低，速度感更加强烈。如果轮胎的支撑能力更强一点就好了，李先生认为选用韩泰的轮胎偏软。由于车尾的减负，轿跑车的操控变得更加灵活，与更小的Mazda3相比也丝毫不逊色。而三厢版更大的车尾使它在驾驶时更多了一份稳定、沉着。既然价格减了，那么是不是有很多地方也减料了呢？我们继续关注“不变”的方面

不变一：车内空间不减

　　由于轴距没有变化，Mazda6轿跑车内空间保持了三厢版水平。作为一款更多照顾驾驶乐趣的车，前排的关照远远超过后排。在激烈的操控中，后排乘员只能集中精力控制好自己别被甩出去。

不变二：内饰没有减料

　　在内饰方面，没有丝毫吝惜成本的感觉。中控台的银色边框提升了整体的品质感觉。手、自动挡也都标准配置了真皮座椅。其他方面，还是熟悉的样子，造型和布置上与Mazda6并没有很多不同。

导报总结

　　与新Mazda6轿跑车相比，3厢Mazda6动感不失沉稳的风格显然适合更广泛的消费群体。但新Mazda6 2.0L轿跑车拉近了更多消费者的跑车梦想，想要运动非轿跑莫属！

试驾读者评车

　　我很喜爱Mazda6轿跑车，它在让我享受跑车感觉的同时还能提供家用轿车的一切性能。当连续过弯时，Mazda6轿跑车可以使驾驭者依旧随心所欲。要买到一辆比Mazda6轿跑车外观更动感、操控性能更强、性价比更高的车很难。

媒体评车

　　其实，Mazda6这一平台上有一系列车型，包括了四门三厢轿车、五门掀背轿跑车和旅行车三款。先期的M6在这个系列中并不是极端强调运动的车型，这次的2.0L Mazda6轿跑车，才真正把马自达的运动特性融入到生活。

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