首次入韩 上海汽车：不会削减在韩产能

　　针对近日海内外媒体风传的上海汽车（600104）子公司韩国双龙将在本土停产数款SUV车型的消息，我们昨天从上海汽车内部人士获悉，作为上汽首个跨国并购并实施海外经营的企业，韩国双龙没有停产计划。

雷斯特（资料图片）

　　有报道称，受迫于销量滑坡双龙管理层正酝酿明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。
 
　　但上汽有关人士告诉我们，双龙不会停产任何SUV车型，公司的确拟停掉白班工作，仅仅保留晚班的工作，但此种调整工作班次的举动，是为了大幅提高产能，并享受韩国的夜间能源优惠。

　　上海汽车总裁陈虹也表示，双龙虽计划在俄罗斯等新兴市场快速增长业务，但没有在韩国减少产能的计划。“我们希望双龙海外的业务，特别是在新兴市场的业务能快速发展，降低双龙总体成本”。

　　SUV市场萎缩带来压力

　　陈虹告诉我们，全世界年销量在100万辆以上的公司，基本上都是全球化经营公司。因此今年销量已超过150万辆的上汽希望借整合双龙公司走向国际化，并期待海外经营业务的比重能够有较快增长。不过，由于韩国SUV这个市场这几年总体在萎缩，给双龙原来“RV（休闲车）车型专家”的定位带来了很大的压力。

　　我们获悉，目前上汽正在加紧策划在经营环境发生变化的条件下进一步加强双龙在韩国市场、中国市场以及俄罗斯等新兴发展中市场的品牌建设。上汽要同双龙发挥协同效益。上汽已经规划今后打造五个平台，设计二十款以上的车型。这五个平台当中，除了一个平台是以双龙工程院等为主力来开发的C200项目，其他四个平台则以中国为主进行开发，双龙也会参与。

　　首次进入韩乘用车市场

　　陈虹表示，今后上汽的五个研发平台上，既有SUV的车型，也有乘用车车型。双龙今后不但在SUV市场上加强“RV专家”地位，另外也要进入到韩国乘用车市场。“现在我们计划从2008年开始到2011年，双龙至少要有七款车型投向市场。2009年双龙就会推出它的第一款中级轿车。”

　　陈虹认为，两个市场都要进入的目的，是通过扩大双龙的产品系列，达到既加强双龙品牌在韩国的传统地位，又有利于双龙扩大产销规模的目的。对汽车行业企业来讲，规模效应非常重要。通过增加车型，上汽希望把双龙的产能充分发挥出来，并快速提高双龙的劳动生产力。

　　根据统计数据，扩大销量和利用产能无论对双龙还是上汽来说，都十分紧迫，双龙现有生产能力为年产25万台整车，而今年预计销售不足15万台。

　　不会削减在韩产能

　　陈虹表示，双龙在中国和俄罗斯这样的新兴市场如能快速增长业务，有利于降低总体成本。如零部件采购量扩大，有利于提高双龙整体的竞争力和在韩国的产能利用率。“所以我们没有双龙在韩国产能减少的计划和打算。我们希望双龙海外的业务，特别是在新兴市场的业务能够快速发展，使它的成本总体能够降低，在韩国的产能可以进一步发挥”。

　　目前，部分韩国的媒体和公众，包括当地工会都在担心，双龙在中国、俄罗斯设厂增加产能，是否会将韩国本土产能转移出去，从而不利于当地就业和经济发展。陈虹对此回应称，对于产能的扩张，双龙将采用比较直接的方式，即通过增加产品、扩大销量来提升双龙的产能利用率，而不是在韩国本土减少产能。上汽拥有双龙不是短期行为，而是长期战略。