燃油税征收后 年行2万公里选什么车最省钱？

所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。11月1日，燃油又开始上涨了8%左右,私家车用的最多的93号汽油比调价前多了5毛钱左右。看来燃油税真的到来的话，又得是一番风风雨雨。燃油税将有多高，目前还很难说，现在推测的税率是30%－50%。至于明年会不会实行，现在很难判断，但高油价的来临已经是不争的事实。

上一次我们提到了1万5千公里用车，有人就表示他们的用车基本每年在2万，考虑到上下班加上周末出行还有自驾游需求的话，其实每年2万公里用车需求并不算多。一个月按22天工作日计算，每天用车里程大概是75公里，而平均按30天计算的话，每天用车则维持在55公里左右。对于工作场所位于闹市，而居住地越来越远的现代人群而言，汽车不再是昂贵奢侈的代名词，而成了实实在在的工具。为了能更好更经济的利用好交通工具，在油价不时飙升，燃油税来临的双重威胁下，我们对爱车选择也应该有了新的审视和定位。

一、实用小车－－威志3

市场价格：5.88万－6.28万 综合油耗：6.8-7.5升

2万公里油耗分析:威志属于车轻的节油类三厢小车，因为一贯油耗不高，即便油价上升，影响也不会太大。按平均7升/百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以当前5.34元/升的93号汽油为标准的话，每年油费支出为7476元。如果以30%开征，支出则增加到9719元，而如果以50%开征的话，那么支出就上升为11214元。开征前后最高油耗支出差别为3738元。

而之前，如果按车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元的话，那么按照30%开征燃油税，车主甚至可以节约157元。而按50%计算的话，车主也顶多增加支出1338元。整体上油耗成本变化并不太明显。

威志3方正的外观设计属于中庸的类型，前后协调性以及尾箱的融合表现不错。侧面的线条更可谓是三厢威志设计最成功的地方了。那条略带弧度贯穿车身的腰线恰到好处，使得整个车身看似一气呵成，减少了新增尾部的突兀感。看来天津一汽功底毕竟深厚，在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不对称感觉，这一点对于国内消费者的审美感受很重要。

三厢车型大灯与两厢版比较相近，但是却采用了时下最流行的LED设计，亮度大大提高，尤其在夜间极其醒目而引人关注。最重要的是，威志3在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志3已经跨入了平顺行驶的更高境界。

威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰装备的丰田5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表现对于拉动威志3这样不到1吨的小车而言，简直是绰绰有余。更重要的是，5A+发动机建立在丰田5A基础上让威志的油耗经济性有了足够的保障。威志3的操控性能总体好于同级别自主车型。这一点很难得。

简洁的内饰配合中置仪表体现了自主车型进步同时，也将丰田NBC小车平台特色运用得恰到好处。虽然拥有ABS＋EBD，以及安全气囊等主被动安全装置，但威志3一个安全气囊的配置相对于其价格而言则未免太过于节省。而发动机电子防盗功能的缺失，也让威志3在配置丰富程度上略低于其同价位竞争对手。

二、自主紧凑－－奇瑞A518

市场价格：7.98万－8.38万 综合油耗：8.5-10升

A518并没有在整体外形上改变以往A5车型的设计布局，而是通过亮银色镶边条的巧妙运用来弥补A5车身外部线条生硬的不足。在四门车窗以及车尾部镶嵌亮条装饰之后，原本看上去侧面给人感觉别扭生硬的车身以及车尾，多了几分灵动的特征。也许奇瑞A5的设计师受到了帕萨特领驭车型的启发。

另外就是发动机排量的提升，让A5车型的动力获得了比以往1.6和2.0排量之外更好的动力车型匹配选择。从性能上看，新的ACTECO 1.8L发动机实现了最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米的动力指标，性能上不仅可以媲美大众经典的2.0发动机，而且功率甚至有较多的超越。

值得一提的是A518人性化设计不错，可电加热式电动后视镜，原厂倒车雷达配有仪表面板距离显示，仪表板上还有瞬时油耗显示；目前A518采用的空调系统是自动恒温空调，拥有方向盘音响调节功能，6碟CD。除此之外，全系列车型带有后排空调出风口设计以及化妆镜照明灯，这在同级车型中还是比较少见的。

27项新的改变是A518一大卖点，暖色调双色内饰，行李箱内扣手以及自发光仪表，都是针对以前老款A5车型不足的改进。更重要的是，新款A5调低了离合高度以及档位间隙，让一向饱受批评的较长离合和换档行程有了较大改良，操控性能更佳。同时，重新对悬挂的调校，也让A518的底盘舒适性感受更好。同时，对于自主车型而言，保养维修费用的低廉对于追求较低成本养车的消费者无疑是信心鼓励。

三、节油明星－－花冠EX

市场价格：11.18万－12.38万 综合油耗：7.4-8.7升(包括自动档）

2万公里油耗分析: 尽管是双VVT-i发动机，按花冠仍然可以正常加93号汽油，这让车主能节约不少开支。按平均8升/百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以目前5.34元/升的93号汽油为标准的话，每年油费支出为8544元。如果以30%开征，支出则增加到11107元，而如果以50%开征的话，那么支出就上升为12816元。开征前后最高油耗支出差别为4272元。

刨除掉车主之前每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元的情况，那么按照30%开征燃油税，车主每年只需要多支出163元。而按50%计算的话，车主则需要多付出1872元的燃油支出。总体而言，开征前后的差别仍然在可以接受的范围内。

花冠EX其实就是老花冠车型的一个改款，除了换装新的1.6双VVT-i发动机之后，其他方面花冠EX都较老花冠的配置有所节省，当然，价格也相应的降低了很多，11.18万的最低价格大大增加了花冠EX的竞争力。花冠EX相对老款花冠在外形方面最大的改变就是中网的变化，竖格栅式中网让花冠EX的前脸更加大气。花冠EX车型新的内饰和仪表风格比老花冠更有活力。但总体并没有脱离花冠一贯中庸的风格。

花冠EX重要的一个改进之处就是换装了新的双VVT-i发动机，新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，我们可以感受到了花冠EX发动机油门相应非常积极，这一点甚至要超过卡罗拉的表现。看来车重方面的轻巧优势让花冠EX的发动机更快响应以进入提速阶段。

除了成熟的手动变速箱外，这款花冠EX新的1.6双VVT-i发动机和其4速变速箱配合比较默契，尤其这个4速变速箱的“智能上下山优化”功能非常到位，在上下坡道时，花冠EX对于上下坡中的加减档控制做的十分到位，始终让驾驶者感受着发动机的充沛扭矩输出，变速箱的优势无疑让花冠的自动档油耗也有了较佳的表现。

四、空间取胜－－骊威

市场价格：7.78万－10.18万 综合油耗：7.5-8.8升(包括自动档）

2万公里油耗分析: 骊威的车重不到1.1吨，受发动机技术的简化和车高所带来的风阻系数增加，骊威的油耗表现要略高于同品牌骐达车型，但总体上仍然属于较为节油的大空间小车。按平均8.2升/百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以当前5.34元/升的93号汽油为标准的话，每年油费支出为8758元。如果以30%开征，支出则增加到11385元，而如果以50%开征的话，那么支出就上升为13137元。开征前后最高油耗支出差别为4379元。

考虑到车主之前每月应交纳养路费和路桥通行费合并为200元的情况，那么按照30%开征燃油税，车主每年只需多付出227元。而按50%计算的话，车主则需要多付出1979元的燃油支出。总体来说，每月不到170元的油费增加仍然在经济型车主的负担范围之类，前后变化并不太明显。

骊威的英文名字LIVINA，是由两个单词LIVING（居家）与ACTIVE（活动）所组成。其意义就是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。骊威作为一款家庭用车还是非常实用的，不管是外出购物还是全家出游都是非常方便。实际上，我们发现骊威就是轩逸的缩小版本，而价格比同品牌骐达更为贴近普通消费需求。

骊威装配的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，同样运用在日产的颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且经济省油是这台发动机的主要优势，尽管运用在骊威上车型上因为成本原因省略了连续可变气门正时功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但对付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机足够使用了。

骊威最明显的特征当然是车内空间，更值得提及的头部空间也是骊威的优势，它的车身高度甚至达到了1565mm，超过骐达，而轴距竟然达到了小车型罕见的2600mm,这也就是骊威的最大卖点之一。

骊威作为新一代全球车系的首款“全时多能”轿车，是家用轿车与工作商务等多功能用车的完美结合体，它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备多功能车的超大空间和安全感，迎合了当前都市新锐消费群体平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，成为那些游走于个人生活与商务空间的年轻消费群体的较佳之选。