力普拉2008年上市 南京菲亚特转战众泰

　南京菲亚特曲终人散，但是并不意味着菲亚特就失去了中国市场，先不说菲亚特与奇瑞的合作谈判一直在进行，另一家车企新军众泰集团引进投产菲亚特旗下蓝旗亚中级车就进行的热火朝天，众泰汽车正在忙着招兵买马，为2008年率先投产两款蓝旗亚车型紧锣密鼓的准备着。

　　近日，某知名汽车行业类人才招聘网站出现了“长沙众泰汽车工业有限公司”的招聘信息，大量招收20-60岁之间的成熟汽车技术工人和管理人才，预示着众泰长沙基地已经呼之欲出。据招聘公告透露，众泰汽车在浙江永康整车基地和湖南湘潭整车基础上，正抓紧建设位于湖南长沙星沙开发区面积为2000亩的第三轿车生产基地，该基地将主要生产中级轿车。

　　2008年底，该基底将投产两款欧洲引进的中级车型，即意大利蓝旗亚的力普拉和多能，前者为中级家用轿车，后者为一款MPV车型。众泰长沙基地一期设计产能10万辆，远期将达到30万辆规模。整车生产达到30万辆是个什么概念，2007年前11月累计产量超过30万台的乘用车企业仅上海大众、上海通用、一汽大众和奇瑞汽车4家。众泰长沙基地的30万台产能如果能够完全投产的话，跻身中国汽车工业10强应该没有悬念。

　　南菲的曲终人散，从某种意义上说为“众泰—菲亚特”的发展提供了充分的人才资源，早在之前就听说南菲有不少人投奔了众泰集团位于长沙的中级车项目。现在，南京菲亚特合资的正式结束，为长沙众泰汽车工业有限公司的发展提供了亟需的人力资源，这些人有着良好的意大利车型制造和销售经验，投身众泰蓝旗亚项目建设可以说是驾轻就熟。如果说，菲亚特是上南合并的失意人，那么众泰汽车倒成了意外的得益者。

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