晚间车评：08战国策之12万元以下级市场 I

    从现在起，PCauto会在每晚八点为大家奉上精彩的“晚间车评”。通过独到的见解和客观的评论来审视当下车坛的热点话题。同时我们也欢迎广大网友畅所欲言，请将您的观点和看法通过电子邮件形式发送至caozhen@pcauto.com.cn。我们尊重广大网友的观点，我们也希望通过这个平台，让厂家听到更多网友的声音。

    10万，15万，20万；要么A级车，B级车，C级车；或者微型车，小型车，中型车……总之目前我们能够看到的关于国内这个市场的划分，几乎就是按着这样几种套路来的。不过在今天，我倒是带来了一个听上去有点新鲜的级别：12万元以下级市场。

    是我标新立异吗？我还没那么时髦。我之所以提出这样一个概念，原因于此：这是现在国内最复杂的一块市场。在这块市场里，既包括了绝大多数自主品牌车型，也包括了合资品牌的微型车和小型车，甚至还包括了合资品牌入门型号的中级轿车。车型跨度大，车型品种齐全，品牌也鱼龙混杂。可这又是有着最广泛群众基础的一块市场，如果你有10万，你是选择稍微便宜一点的自主品牌中级轿车呢，还是就这个价钱内的合资品牌小车？或者咬咬牙，添个一两万把合资品牌的入门中级轿车“娶”回家？——这样的困惑我相信绝不仅仅是个案，而是许许多多准备购车的普通消费者所面临的选择。我们都不是大款，买车的钱都是我们辛辛苦苦攒下来的，多花一点还是少算一点都不是儿戏。所以从这个角度来讲，无论是拿10万做分水岭来比较，还是单纯拿级别或国产还是合资来判断，多少都会有些偏颇。

    长话短说，今天我们就从马自达2和雨燕说起，聊聊合资品牌的新款小型车。

    2007年12月27日，雅阁宣布下线，就此拉开了08年中高级轿车市场大战的序幕。为什么选择12月27号？看看农历吧，11月18。看来入了乡随了俗的日本人，也越来越懂得命理一说，“要要要发”是广州本田在2008年梦寐以求的大事。当然在这一天，祈求老天爷降自己一株好卦的，不仅是广州本田，还有长安马自达和长安铃木。它们给2008年的合资品牌小型车市场带来了8.38万起价的马自达2和姗姗来迟的1.5升雨燕。    马自达在马自达6的身上看到了中国市场带给它的前所未有的成功。所以它是没道理不把这款在国外新近推出的小新车拿到中国来的。一方面因为中国市场的“钱力”太深不可测，另一方面还是马自达急切地希望借助两款车在国内的较好声誉，尽快把自己的新产品拿来，好巩固已有的地位。要说马自达2的价格，8.38—10.13万，没有惊喜，但仍算合理。——我相信看到这儿就会有很多人跳起来骂我是托。理由无非就是“空间不如飞度，操控不如206，品质不如POLO，价格也不及雨燕”。那么首先我想问一句，13亿中国人里面，究竟有几个见过开过了这辆车了？实际上像马自达2这样刚一上市就被网友群起而攻之的车型，如今不在少数。因为中国市场太有“中国特色”，永远不可能有一款车能够满足所有爱车人的胃口。就比如上面提到的那四款车。有人说飞度好，必定有人说飞度皮薄；有人说206好，也必定有人咒骂该死的法国佬不拿207过来；有人说POLO好，那肯定有人说德国鬼子不厚道，好几年还卖那么贵；有人说雨燕好，“一个破发动机”就是最大的理由。在中国做汽车，无论媒体还是厂商，还真得培养一些忍耐力；在中国买车，消费者也真得沉下心来寻思什么样的车才是真正适合自己的，真不能被一些人的主观判断左右了自己的选择。

    从现在起，PCauto会在每晚八点为大家奉上精彩的“晚间车评”。通过独到的见解和客观的评论来审视当下车坛的热点话题。同时我们也欢迎广大网友畅所欲言，请将您的观点和看法通过电子邮件形式发送至caozhen@pcauto.com.cn。我们尊重广大网友的观点，我们也希望通过这个平台，让厂家听到更多网友的声音。

    10万，15万，20万；要么A级车，B级车，C级车；或者微型车，小型车，中型车……总之目前我们能够看到的关于国内这个市场的划分，几乎就是按着这样几种套路来的。不过在今天，我倒是带来了一个听上去有点新鲜的级别：12万元以下级市场。

    是我标新立异吗？我还没那么时髦。我之所以提出这样一个概念，原因于此：这是现在国内最复杂的一块市场。在这块市场里，既包括了绝大多数自主品牌车型，也包括了合资品牌的微型车和小型车，甚至还包括了合资品牌入门型号的中级轿车。车型跨度大，车型品种齐全，品牌也鱼龙混杂。可这又是有着最广泛群众基础的一块市场，如果你有10万，你是选择稍微便宜一点的自主品牌中级轿车呢，还是就这个价钱内的合资品牌小车？或者咬咬牙，添个一两万把合资品牌的入门中级轿车“娶”回家？——这样的困惑我相信绝不仅仅是个案，而是许许多多准备购车的普通消费者所面临的选择。我们都不是大款，买车的钱都是我们辛辛苦苦攒下来的，多花一点还是少算一点都不是儿戏。所以从这个角度来讲，无论是拿10万做分水岭来比较，还是单纯拿级别或国产还是合资来判断，多少都会有些偏颇。

    长话短说，今天我们就从马自达2和雨燕说起，聊聊合资品牌的新款小型车。

    2007年12月27日，雅阁宣布下线，就此拉开了08年中高级轿车市场大战的序幕。为什么选择12月27号？看看农历吧，11月18。看来入了乡随了俗的日本人，也越来越懂得命理一说，“要要要发”是广州本田在2008年梦寐以求的大事。当然在这一天，祈求老天爷降自己一株好卦的，不仅是广州本田，还有长安马自达和长安铃木。它们给2008年的合资品牌小型车市场带来了8.38万起价的马自达2和姗姗来迟的1.5升雨燕。    马自达在马自达6的身上看到了中国市场带给它的前所未有的成功。所以它是没道理不把这款在国外新近推出的小新车拿到中国来的。一方面因为中国市场的“钱力”太深不可测，另一方面还是马自达急切地希望借助两款车在国内的较好声誉，尽快把自己的新产品拿来，好巩固已有的地位。要说马自达2的价格，8.38—10.13万，没有惊喜，但仍算合理。——我相信看到这儿就会有很多人跳起来骂我是托。理由无非就是“空间不如飞度，操控不如206，品质不如POLO，价格也不及雨燕”。那么首先我想问一句，13亿中国人里面，究竟有几个见过开过了这辆车了？实际上像马自达2这样刚一上市就被网友群起而攻之的车型，如今不在少数。因为中国市场太有“中国特色”，永远不可能有一款车能够满足所有爱车人的胃口。就比如上面提到的那四款车。有人说飞度好，必定有人说飞度皮薄；有人说206好，也必定有人咒骂该死的法国佬不拿207过来；有人说POLO好，那肯定有人说德国鬼子不厚道，好几年还卖那么贵；有人说雨燕好，“一个破发动机”就是最大的理由。在中国做汽车，无论媒体还是厂商，还真得培养一些忍耐力；在中国买车，消费者也真得沉下心来寻思什么样的车才是真正适合自己的，真不能被一些人的主观判断左右了自己的选择。

    关于价格问题。我可以十分肯定地说，当今年丰田雅力士和本田第二代飞度上市的时候，它们的价格会掀起更大规模的口水战；我们也别怀着美好的愿望憧憬传说中的207；至于新一代的POLO，10万左右才是它的底线。不仅是这些合资品牌，就连自主品牌，他们在日后的定价中，也不敢随随便便报一个让网友叫好的价格。为什么？涨价呗。相信用不了多久，在原材料价格继续上涨的压力下，无论合资品牌还是自主品牌，其商品的价格注定会“触底反弹”。凭心而论，尽管和过去几年相比合资品牌小车在自主品牌的巨大压力下，价格已经回归很多，要其继续下降也不是没可能。只不过和更高级别的车型相比，虚高的部分已经大大缩水。如果你是一个理性的消费者，那么就不会那么在意新车上市时的价格。我相信就算你是老板，你也会让自己的新产品价格高一些再高一些。那些既有优惠政策，又经过时间考验的小车，才更适合精打细算的大众消费者。

    至于操控，对不起，10万左右的车就别谈什么操控了吧。这一级别的车里面没有哪一个是有绝对优势的。花这点钱买车的，更多的还是考虑经济型和生活的便利性比较好。如果你真的那么喜欢操控，最少也该把价码涨到福克斯一级吧。如果非要“矮子堆里拔将军”，那么马自达2还是不会让出这个价的人失望的。当然它的确空间比较小，但购买这款车的人群我们大致也能猜出来，无非就是单身或者过着两人世界的年轻人，那么后座空间的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆购物回来后才会发现，原来后排还是有些局促的。

    回头再来简单聊聊雨燕1.5。刚才我说过，很多人对雨燕忿忿不平的，就是长安在这两年里始终不把那台1.5升的发动机托付给雨燕。那才是铃木征战欧洲市场的王牌。如果你看过《Top Gear》节目，应该知道那几个主持人对雨燕的赞美之词吧。拖了两年才来到国内，并给出个8.18—9.88万的价格。和对马自达2的看法一样，这价格确实没啥惊喜。1.5升发动机是不错，可就是晚来了两年，好日子，过去了。

    关于这两款车在2008年的命运。最起码在丰田雅力士上市前的这段时间马自达2的日子会比雨燕好过不少。不仅仅因为它的新，它的靓，更因为它的人气和知名度要比雨燕高太多。但双方都得做的一件要紧事，就是尽快把自己的销售网络做好。长安马自达单干了，现在全国才60家左右的4S店，没有了一汽的支撑，规模、售后都得重新来过，像广州这样的一线城市都还没有建成长安马自达专卖店，无论如何不是件好事。而铃木就更讨厌了，小品牌，没实力搞成丰田这样大哥级的规模，就是长安马自达那样的排场，都很难做起来。要卖好车，必须下功夫找到营销方面的突破口。更何况换了芯的雨燕在外观上并没什么大的变化，不打打营销的注意，怕是销量的提升还是有限的。

    2008年合资品牌小车大战是马自达2和雨燕打的头阵。不久之后“专为中国定制”的三厢版马自达2也将出世。还有同样换了大嘴的206，还有两厢锐欧，两厢C4，两厢法比亚……要说怎么中国市场成长如此迅猛呢，就见到一个个厂家都开始打两厢车的主意了。甚至日产、铃木、大发、现代，都有可能在这一细分市场中投入兵力。而关于这些车的详细信息，目前我们得到的还不多。空口无凭，待到有了这些新车的确切消息，咱接着聊也不迟。不过话说回来，在今年的这个市场里，有两个家伙是不能不提的。一个是最早5月份出现的广州丰田雅力士。然后还有个广州本田飞度。怎么又是他们俩？凯美瑞和雅阁老大中高级轿车老大之争才刚开始，就准备着把战火烧到10万区间了？看样子今年丰田和本田算是干上了。死磕？死掐？随便怎么说吧。总之丰田雅力士最早5月份与公众见面，正式上市则要等到7月份。而新飞度虽不确定上市确切月份，但估计本田那边也已经恨不得立刻看到雅力士的计划表，然后选择自己的进攻方式。

    丰田和本田死掐，众多新车的扎堆上市，会让今年的这个小车市场变得格外活跃。自然地，消费者从中受益的机会也越来越大。2008年才开始，好车好戏好机会多着呢。别急着把钱送人。你要真喜欢图新鲜的，那我不拦着你；但如果你真想划算一把。那么就忍耐几个月，年中的时候，一切就都有眉目了。

    明天我们谈论的主角是那些已经在市面上摸爬滚打好一阵子的“老兵们”。2008年，它们可不愿就此成为配角。

    明日车评：08战国策之12万以下级市场 II

    太平洋汽车网  曹臻

    昨日晚间车评

    08战国策之合纵（失意者篇）

    关于价格问题。我可以十分肯定地说，当今年丰田雅力士和本田第二代飞度上市的时候，它们的价格会掀起更大规模的口水战；我们也别怀着美好的愿望憧憬传说中的207；至于新一代的POLO，10万左右才是它的底线。不仅是这些合资品牌，就连自主品牌，他们在日后的定价中，也不敢随随便便报一个让网友叫好的价格。为什么？涨价呗。相信用不了多久，在原材料价格继续上涨的压力下，无论合资品牌还是自主品牌，其商品的价格注定会“触底反弹”。凭心而论，尽管和过去几年相比合资品牌小车在自主品牌的巨大压力下，价格已经回归很多，要其继续下降也不是没可能。只不过和更高级别的车型相比，虚高的部分已经大大缩水。如果你是一个理性的消费者，那么就不会那么在意新车上市时的价格。我相信就算你是老板，你也会让自己的新产品价格高一些再高一些。那些既有优惠政策，又经过时间考验的小车，才更适合精打细算的大众消费者。

    至于操控，对不起，10万左右的车就别谈什么操控了吧。这一级别的车里面没有哪一个是有绝对优势的。花这点钱买车的，更多的还是考虑经济型和生活的便利性比较好。如果你真的那么喜欢操控，最少也该把价码涨到福克斯一级吧。如果非要“矮子堆里拔将军”，那么马自达2还是不会让出这个价的人失望的。当然它的确空间比较小，但购买这款车的人群我们大致也能猜出来，无非就是单身或者过着两人世界的年轻人，那么后座空间的利用率究竟有多少呢？——大概也就是女孩子大肆购物回来后才会发现，原来后排还是有些局促的。

    回头再来简单聊聊雨燕1.5。刚才我说过，很多人对雨燕忿忿不平的，就是长安在这两年里始终不把那台1.5升的发动机托付给雨燕。那才是铃木征战欧洲市场的王牌。如果你看过《Top Gear》节目，应该知道那几个主持人对雨燕的赞美之词吧。拖了两年才来到国内，并给出个8.18—9.88万的价格。和对马自达2的看法一样，这价格确实没啥惊喜。1.5升发动机是不错，可就是晚来了两年，好日子，过去了。