买车的误区

     近来，总是听到“涨价”这个词，食物价格飞涨，房子价格持续上涨，好象只有一样东西不涨，这就是汽车。07年，轿车价格下降了7%之多。时至今年，由于汽车市场持续火爆，降价的预期幅度被下调了，可由于元月南方雪灾造成的影响深远，部分厂家坐地落价的情况已经出现，库存车的折让将加强局部降价的趋势。

    当多数东西都在涨价，而薪金和所得又没有增长的情况下，实际收入就是在下降，钱就需要重新计算了。于是乎，人们很容易产生一些错误的想法。

    买车越来越便宜？事实上，我们在专卖店买到的只是一个在汽车报废之前的使用权，而买车还有一个重要环节，就是买使用这部车的资格，这样的资格包括支付无法预知但肯定会增长下去的油价，支付保险金，支付固定或非固定停车费，支付大城市的增容费，支付维修保养费，支付交通罚款，支付所有你想像得到和想像不到的费用。因此，这个公式是：买车综合成本=购买汽车使用权+购买使用汽车的资格。

    第一个数字可能是便宜了，但第二个数字却不断增加，而且很有可能是反比关系，因为购买使用权的成本越低，意味着买车的人越多，意味着燃料和道路资源消耗越大，那么势必限制使用资源的成本会越来越高。最后算下来，买车其实是越来越贵了，而不是越来越便宜。、

    不能一味听任国家鼓励消费汽车的号召。任何鼓励的政策都是在平衡的角度上制定出来的，我们鼓励什么，就肯定会牺牲什么。如果鼓励发展某一类汽车，那么就意味着随着这一类汽车的热销，国家的税款就会少收得更多，除非这一类汽车的销量增幅足以弥补税收盘子的缺失，否则就不能减，或者减也不能减太多。

    消费税调整就是最明显的例子，加税加得很痛快，因为这是在做加法，而为小排量减税就很勉强，因为这是在做减法。实践证明，加税的那部分大排量车还在增长，结果是税收增加了，而减税那部分小排量车，比如奥拓，不仅没有得到刺激反而在大城市快消失了，好在减得不多，要不然大算盘上岂不要赔了！所以买车时就不要仅因为国家政策有可能支持这种车而轻易出手。

    切勿赚到钱就去买车。据分析，去年买车的人群中有很大一部分是股市中的套利者，很多人赚到钱首先想到的是解决交通问题，而车子既可以代步也是一种面子消费。于是，大家都想买到足够大，同时又足够便宜的车。

    炒股和买房的结合能否实现家庭财政的保值？再比如黄金是否是另一种低风险的投资？综合分析下来，对抗通货膨胀，实现家庭理财当靠一种工具显然是不行的，就像把钱都拿来炒股，很难逃过股灾的折腾；买房要提防房价在一定时间和一定区域上的波动，而且需要的成本更高；黄金在1998到2001年美国通胀压力增加的情况下，实际是在贬值（大约从500美元跌到300美元以下）。股票基本房产黄金的组合拳，几乎成为一个有理财经验家庭的必然选择。

    如此看来，理财和投资已经成为当今的首要任务，买车当然要靠后站，或者本来想买中级车的，挑个A级车或者AO级车也就行了。

    可见，消费者买车还是存在一定的误区的，切勿跟风消费，买车还是深思熟虑的好！