2008年第十届北京国际车展（展期：22-28日）各大国际、国内汽车厂商纷纷推出概念、待产、量产新车，为广大观众奉献饕餮盛宴。但是，摩肩接踵于北京车展E1-E4、W1-W4“八大胡同”里的车迷朋友们一定无暇辨别：原来还有那几款非常受消费者、媒体、车迷关注的重量级车型没能来到08北京车展现场。
马自达SUV CX7
马自达CX7——市场空间无限大 马自达品牌在中国汽车市场上已经做得非常有特色，类似于欧洲车型的操控性能、超越日本车型的时尚外形设计使得马自达系列车型在终端消费市场上的品牌、产品形象已经非常丰满。从Ao级的马自达2到近乎C级的新款马6，马自达旗下独缺一款足以压阵的SUV车型了。就在本次北京国际车展前盛传将亮相的马自达SUV车型CX7结果还是没能来到车展现场。 急于将旗下全系列车型引入中国的马自达品牌在本届北京车展现场展示了概念车大気（Taiki）、RX-8、MX-5敞篷跑车、MPV车型马自达5及其氢转子发动机混合动力车型。而且，整体规模强至5500平方米的福特集团展台为马自达品牌预留了与福特品牌几乎一样大的展示区域（共有9款14辆马自达品牌车型展示），却为何没有将国内市场大热的SUV车型带到北京车展现场？！
图为印度塔塔nano小车
印度TATA集团NANO——不对国人的“胃口”
本次车展之前最引人关注的焦点新闻之一就是已经完成对福特集团下捷豹和路虎品牌整体收购的印度汽车企业——TATA将会参展第十届北京国际车展。当然，号称“全球最便宜的轿车”——NANO将首次亮相中国车展的新闻也让广大媒体和车迷们兴奋不已。毕竟，起步价格折算成人民币只需1.8万元的震撼价格一定会让展台被人群“踏烂”。
结果，印度TATA还是没有来到汽车市场增长速度最高的国度——中国。说句事后诸葛亮的话：中国汽车消费市场上，微型家轿的市场份额连年缩减，TATA nano不在中国“献丑”也就不难理解了。相信正式完成对于福特集团下捷豹和路虎品牌的接手手续之后，印度TATA集团必然不会视中国汽车消费市场而不见，甚至可能为中国汽车市场专门开发几款针对车型。
雪铁龙C5——华丽无比的“鸡肋”
自新款雪铁龙C5在日内瓦车展亮相之初就有消息报道雪铁龙汽车将把C5引进中国（国产），因此将C5带来北京国际车展那是再自然不过的做法了。当然，如果真把雪铁龙C5带到北京车展现场，那么东风雪铁龙就必须面对媒体和消费者们关于C5“何时国产”的询问。
惟一可以解释雪铁龙C5没能亮相北京国际车展的理由可能就是新款C5的车型尺寸与现款东风雪铁龙凯旋太过相近。C5的过早出现必将影响到凯旋的市场表现，而且标致-雪铁龙集团一直没有将最新款车型直接引进中国的惯例。
引进C5不如为凯旋车型增加动力、豪华配置；引进C5还不如直接作为凯旋的替代车型；引进C5更不如引进车型尺寸更高一个档次的雪铁龙C6，以此增加东风雪铁龙品牌旗下的车型纵深度。所以，雪铁龙新C5还是没来2008年北京国际车展。
青年莲花 RCR竞速——放弃车展实属无奈
就在2006年的北京车展上，青年汽车就表露出与莲花汽车合作推出家用轿车的强烈意愿。但是，2年后的北京车展现场，已经完成青年莲花 RCR竞速车型量产工作的青年汽车却变得“羞答答”。 其实，在太平洋汽车网的北京车展“全‘橙’直播”专场里依然有青年莲花的身影。只是，品牌下量产车型仅有一款、概念车型尚未能公布的现状令青年莲花对于声势浩大的北京国际车展既爱又“恨”。 青年莲花 RCR竞速依然有亮点在手，RCR竞速车型的市场活动也非常令人心动。其实如果青年汽车公司以“获取竞速六年试驾权”为卖点去北京车展现场设擂，一定能博得消费者热烈的拥护。失约北京国际车展多少总会让青年汽车懊恼不已，只希望青年莲花 RCR竞速能够从动力、配置、性价比个方面令广大消费者感到满意，以此挽救没能第一时间来到消费者面前的这步“后手”棋。
福特Kuga、新福克斯——一年只有一款新车
集合福特（Ford）、马自达（Mazda）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）、沃尔沃（Volvo Car）五大品牌，占据北京新国际展览中心W2馆5500平方米展位的美国福特汽车集团将2008年第十届北京国际定位为国际A级车展。以55款展车的强大阵容亮相，其中包括6款概念车、1款亚洲首发车型和4款中国首发车型。
但是，向来不乏新款概念车、量产新车的福特品牌展位却不见本届北京车展前参展新闻漫天的福特新款紧凑型SUV KUGA和小改款福特福克斯。以致于Ford品牌展台上仅有三厢Verve和新嘉年华（New Fiesta）成为了5500平方米内最高级的贵宾。
要知道，国内各大品牌合资汽车厂商都向消费者承诺每年将引进至少一款全新车型。对于已经在2007年引进了福特新款蒙迪欧的长安福特，公司老总曾经多次在公开场合表示过非常看好国内SUV市场的发展。引进与福克斯同平台的新款紧凑型SUV KUGA当然也是水到渠成的事，这对于完成长安福特品牌全年产销指标，以及赶紧抓住国内汽车消费SUV细分市场的发展洪流绝对是当务之急的战略安排。 可惜，为了赶上国内“家用两厢车型”迅猛潮流、尽快挽回福特“嘉年华”车型颓势的长安福特汽车公司看来还是选择先引进New Fiesta，毕竟家用紧凑型两厢轿车的绝对市场空间远比SUV单一细分市场空间更大、更具有战略意义，更能让急于扩大福特品牌市场份额的长安福特动心。
图为2007德国法兰克福国际车展上亮相的08款欧洲版福特福克斯
相比之下，小改款福克斯也错失08年北京国际车展的举动倒是很能令人理解。毕竟，此前的媒体消息都表明08年内将进行的福克斯改款只会对福克斯的前脸、轮辋配置和中控台的局部进行修改。如此小幅度的改动并不值得在北京国际车展上“扰乱”现款福克斯车型的市场推广计划。（北京国际车展现场，福特公司依然展出了即将走上全国汽车场地锦标赛赛场的基于现款福克斯车型的赛车版福克斯）
斯柯达速派——为有限的产能让路
在国内媒体的预测中，正在家用车市场推广战役中高歌猛进的上海大众斯柯达品牌完全有理由将新款法比亚（Fabia）和新款速派（Superb）同时带到北京国际车展现场。虽然斯柯达品牌和上海大众品牌自身多少有些产品线的冲突，但是品牌推广的细分市场区别还是十分容易就能让大众和斯柯达和睦相处的。
速派（Superb）
特别是斯柯达速派是来源于大众汽车PQ46平台（帕萨特B6）的新产品，对于垂涎PQ46平台已久的上海大众来说引进速派无疑能紧追大众汽车最新车型技术，更能给急需宣传口号的斯柯达品牌带来巨大的亮点。 至于，斯柯达速派（Superb）为何没能在北京国际车展上亮相，已经有消息说因为考虑先引进法比亚、后照顾速派的市场策略；也有说因为一汽大众和上海大众之间尚有互相制掣.....笔者认为最大的原因是大众/上海大众国内产能的限制导致斯柯达速派无法及时在国内露面。
想想2008奥运年，身为奥运汽车赞助商的大众集团，需要考虑南北大众均匀共享多款赋予先进技术的TFSi发动机、甚至DSG变速箱技术，产能已然吃紧。另外，上海大众斯柯达品牌车型都集中在上海大众安亭工厂中生产，大众、斯柯达车型混线生产也对安亭工厂的产能造成巨大考验，也许，这才是斯柯达速派（Superb）没能及时出现在北京国际车展现场的真正原因。再说了，你有没有看到过媒体爆料新款速派（Superb）的测试谍照？没有吧。所以，速派（Superb）的亮相上市看来还得有一阵。 一汽丰田Auris、大众up ——并非当务之急
其实，有希望来到中国北京参加2008年第十届北京国际车展的新车远不止以上几款。已经确定即将国产的一汽丰田Auris和大众汽车新开发的新世代国民车——up都有理由第一时间与广大中国消费者见面。北京国际车展不应该只是汽车厂商推销新产品的展销台，更是预示中国/世界汽车技术、设计发展潮流的展示舞台。
丰田Auris
丰田Auris是卡罗拉衍生平台的车型，对于急需扩张在华产能的丰田汽车来说，引进新车型平台、大幅度扩张2008年度中国地区产销量已经成为了丰田汽车在全球范围内产销量全面超越美国通用汽车，成为全球汽车业霸主的最快捷径。（2007年度丰田汽车产量超过美国通用汽车，但是年度销量以微小差距落后于通用汽车）
大众UP概念车
up! 是一款专为城市打造的车辆，无论你是上班族、读书的学生、冲浪的运动爱好者还是喜欢短途远足的驴友，这款车都是最佳选择。车子提供宽敞的空间，并且也是同级车之中最大的。作为一款长3.45 米，宽1.63 米的小车，这样的成绩值得骄傲。发动机部分是技术层面上的核心表现，车子采用后轮驱动的设定改变空间、氛围以及设计。大众汽车集团的首席设计师沃尔特?德席尔瓦总结说：“up!的设计绝对不会在很短的时间内过时，车子因为包含着各种智慧型的设定而熠熠生辉。所以up!也就是大众汽车未来设计走向之一。”
