性价比之王？独家点评四款高性价比中级车

    提到中级车，人们首先想到的是大尺寸、大空间、2.0排量和20万元的价位，但近年来随着国内汽车市场的快速发展和汽车价格的整体下降，一批“价格实惠样又足”的高性价比中级车逐渐成为市场关注的热点，它们多数具备较高的性价比，消费者在够买这几款车时，往往仅需付出一款中高档紧凑型轿车的钱，却可以享受着中级车的舒适乘坐空间，另外，对于爱面子的购车者而言，这几款“高性价比”中级车也同时能够给车主赚足面子。

   那么，究竟那几款车型可以称得上是具备高性价比的中级车呢？笔者经过一番筛选，在8至20万元的价格区间上，挑出了4款具备较高性价比的车型。它们价格由低到高依次是：桑塔纳-志俊、雪佛兰景程、马自达6和帕萨特-领驭。作为四款技术成熟的中级车，它们最大的优点就是“物美价廉”。

                                         [桑塔纳-志俊：“老爷车”青春焕发续写销量神话]

   桑塔纳-志俊的前身是上海大众的桑塔纳3000，而最早的桑塔纳2000源自巴西市场的帕萨特B2+，可以说是现在一汽大众迈腾（帕萨特B6）“爷爷的爷爷辈”了.然而就是这样一款技术陈旧的老车，却凭借一次次“整容”、“拉皮”始终保持着青春活力，其每月万余辆的销量足以让无数近年来上市的新车汗颜。

   得益于多年的生产和零部件的完全国产化，加上其遍布全国各地的维修网点和低廉的维修保养成本，使得桑塔纳-志俊成为无数“小老板”们的最爱。尽管整车造型和内饰没有新意可言，但对于追求实用、廉价、低成本的消费者而言，桑塔纳-志俊还是一个不错的选择。目前在桑塔纳-志俊的市场终端价格在8至13万之间，可以说是10万元左右价位上当之无愧的中级车“性价比之王”。

   低端商务用车市场的容量远远超过了很多汽车厂商的想象和预期，近两年来“普桑+桑3000（志俊）”每月总计两万多辆的销量便是这一市场的直接体现。由于低端商务用车的消费者对汽车是否大气、价格是否低廉、用车成本高低等方面都较为敏感，这都是促成国内桑塔纳持续热销的重要原因。

   相信未来随着中级车市场价格的进一步下调也国内紧凑型轿车“性价比”和商务性的逐渐提升，未来普桑和志俊的销量难免会逐渐萎缩。随着国内汽车市场的逐渐成熟和竞争的激烈，这两款老爷车被淘汰的步伐也将逐渐加快。未来，桑塔纳-志俊低端商务车市场的重任将有可能被上海大众朗逸逐渐承担起来。

                                       [雪佛兰景程：升级之后性价比优势日渐凸显]

   对于那些相对年轻的消费者而言，是无法接受造型陈旧的桑塔纳-志俊作为自己“公私两用”的“好伙伴”，但凯美瑞、雅阁等车型近20万的售价又使得不少消费者望而却步。对于这类消费者而言，售价介于志俊和帕萨特之间的雪佛兰新景程无疑是一个相当“实惠”的选择。

   其实景程在国内的时间也不短，但上一代景程被引进时已经进入了产品生命周期的末期，造型缺乏新意使得老景程在国内的销量并不理想。同时，上一代景程上市时较高的定价也是制约其销量的一个重要原因。

   显然上海通用吸取了老景程的教训，在2007年3月推出的新一代景程让所有人眼前一亮。得益于泛亚设计师的努力，新一代景程的外观和内饰相比老款有了质的提升，同时还让景程的消费群体变得更加宽泛，很多年轻消费者也开始将新景程作为新车的一个重要候选车型。

   笔者认为新景程上市时13万至16万的价格相比老款低了不少，而且目前终端市场还有一定的优惠幅度。这些使得整个景程车系的终端价格区间在11至15万之间，主力车型的价格在13至14万之间，相比配置相同的马自达6、帕萨特、蒙迪欧等车型而言，新景程的性价比非常明显。同时，就算是和诸如速腾、明锐、卡罗拉这些紧凑型轿车相比，新景程主力车型的价格非常具有竞争力。同时，新景程车型的配置也较为丰富，这也提升了新景程的性价比。

   作为一款主攻13至15万元价位区间的中级车，新景程除了要面临同级别车型的竞争之外，还和不少紧凑级轿车的价格区间相重叠，这使得景程的市场竞争压力远大于那些18至20万元的中级车。尽管如此，上市以来雪佛兰新景程始终保持着每月4000至5000辆的销量，这一销量甚至相比起亚远舰、东方之子、尊驰等主攻10万元价格区间的几款中级车销量之和还要多，这也看得出消费者对这款车的性价比优势还是相当认可。

   但雪佛兰景程在营销上还需进行不少的努力，景程作为一款公私两用的中级车，其在低端商务市场上的表现还有待进一步提高。如何能够从桑塔纳两款车型每月2万多辆的“大蛋糕”中分得一杯羹，这也许就是未来新景程销量增长的一个重要来源。同时新景程也可凭借其尺寸和性价比优势从紧凑型轿车市场上争得更多的销量。

                                                    [马自达6：新车换代前挤干价格水分]

   马自达6本来算不上一款性价比突出的车型，但随着去年法兰克福车展上新一代马自达6的正式发布和一汽马自达即将在今年年底投产该车，新车换代的临近让一汽马自达和旗下的经销商们提前挤干了马自达6身上的价格水分。目前整个马自达6车系的价格区间已经完全退出了“20万俱乐部”，而入门车型的价格甚至有跌破15万元的趋势。

   作为一款运动风格明显的中级车，马自达6在年轻人和女性消费者中的口碑不错，但由于其价格一直缺乏竞争力，这使得马自达6去年下半年起销量始终徘徊在4000辆左右，和雪佛兰新景程不相上下。

   目前马自达6的终端市场价格还是较为吸引人的，新车换代前的老车大清仓往往会是消费者从中受益，比如去年的老雅阁和今年年初的凯越等，老款车的售价都在换代前跌入最低谷。笔者建议对马自达6感兴趣的消费者还可以再耐心观望一段时间，因为新一代马自达6离上市还有近半年时间，相信更多的优惠还在后面。

   尽管价格上出现了较大的优惠，但是整个马自达6的性价比并不是四款车中最高的，目前长安福特蒙迪欧-致胜和一汽大众迈腾的入门车型都已跌破17万元，这也给了马自达6很大的压力。无论从车型还是品牌上，马自达6相比迈腾和蒙迪欧-致胜都还有一定的差距，迈腾等车型的降价和新景程等车型逐渐获得市场认可将使得马自达6“腹背受敌”，同时即将换代的马自达6也已经略显陈旧，在未来的竞争中，如果不继续调低价格，马自达6将很难保证未来销量不下滑。

                                            [帕萨特-领驭：销量稳定的高性价比中级车]

    帕萨特-领驭的“性价比”是相对凯美瑞、雅阁和天籁而言的，和新景程相比，价格区间在17至20万之间的帕萨特-领驭价格还是相对较高的。尽管这两年经历了凯美瑞、迈腾和新雅阁的上市冲击，但帕萨特-领驭却以其出奇稳定的销量，让所有对手不得不重视它的存在。近两年来帕萨特-领驭的月均销量始终在1万辆左右，非常稳定。

   但作为一款已经略显老态的车型而言，帕萨特-领驭“稳定销量”的背后，是老款帕萨特良好的口碑和领驭不断调低的终端售价带来的，预计领驭的换代车型将会在2010年之前推出，所以未来领驭的售价还有进一步下探的空间。目前部分经销商处领驭1.8T入门级车型的价格早已跌破17万，接近16万出头。这一价格对于不少公务用车消费者而言还是相当有吸引力。

   目前帕萨特-领驭的价格区间在16至20万之间，主力车型的售价略高于马自达6，如果单看价格的话，帕萨特-领驭的价格是四款车中最高的，其性价比尽管比不上雪佛兰新景程，但是相比马自达6而言，笔者认为帕萨特-领驭还是更适合公私两用的购车需求。也许未来随着斯柯达速派等车型的陆续上市，帕萨特-领驭的售价有可能会进一步下降。

   尽管销量稳定，但是随着不久前一汽大众迈腾的大幅降价，帕萨特-领驭也面临着“同门兄弟”的相煎威胁。另一方面，随着年轻人逐渐成为购车的主力军，帕萨特-领驭略显过时的外观也很难吸引年轻人的关注和够买意愿。