中级车将全面侵蚀车市

    上半年中高级车大行其道，下半年中级车大闹天空。今年车市热点可谓泾渭分明。而伴随着中级车大战骤然升温，车市内部结构的“裂变”也在悄然上演。

    如果说，“雅凯之争”带出上半年中高级车其细分市场“马太效应”，那么下半年“伊凯”们恶斗则不仅仅是加速细分市场的洗牌，还很可能令中级车在整个车市不断“侵蚀”其他细分领域的份额，令今年中级车的市场份额从此前的半壁江山升至6成以上。

    因此，警惕“伊凯”们恶斗的不仅是中级车们，而且包括了10万元以下的小型车乃至中高级车低端产品。

   北现领衔中级车“三国演义”

    全国乘用车联席会统计显示，今年5月，中级车已经开始成为了车市的领头羊，冠军车型已经由这一细分市场所夺得。据统计，伊兰特/悦动组合在5月销售了20446辆，夺得第一；花冠/卡罗拉组合以19924辆，名列第二；第三是常青树捷达，第四为新雅阁。

    由此可见，北京现代已经在中级车再次夺回了领跑的角色，并在短时间内击败了此前来势汹汹的花冠/卡罗拉。而在未来的半年里，新凯越也将加入到这个行列之中。至此，中级车形成了伊兰特/悦动、新凯越与花冠/卡罗拉的三国混战。

    事实上，在过去5年,伊兰特与凯越双双把持着10万元级别车市的垄断地位。而在它们先后推出新产品之后,未来数年的中级车大战也很可能继续围绕这两款车进行。

    如果说,中级车两强之争非要预测高低,那么伊兰特悦动随着北京现代销售方面的全面革新,而可能更胜一筹。毕竟,悦动是一款全新换代车型,在技术层面、外形、家用车必然考虑的行李厢等方面,更加贴近中国市场需求。另外,再加上老款伊兰特对低端市场的侵食,整个伊兰特的市场前景似乎较为乐观。

   中级车份额或扩大至60%

    新凯越与悦动已经成为了中级车的一个新标杆。作为即将上市的对手朗逸与新宝来,其定价很可能要参照它们。业内认为,未来中级车大战是否将再次围绕价格做文章,这主要看新凯越与悦动的终端价格能够坚挺多久。

    要看中级车脸色的也许不仅仅是“伊凯”们的直接竞争对手，还有低一级别的车型。例如，悦动不到10万元的价格足以撼动不少所谓的精品小型车，而伊兰特滑入8万元区域，对小型车整体市场带来沉重的压力。它们这一组合想绞杀的对象除了自身难缠的对手之外，还包括小型车的高端车市。

    此外，悦动、卡罗拉们也正在高端市场进一步布局，争夺中高级车低端产品的市场份额。目前，一些中高级车最低型号价格已经被迫进入了15万元领域，它们需要防御的强劲对手正是悦动、卡罗拉们。

    中级车的侵蚀性表现在“上行下探”方面，除了巩固传统市场优势之外，还将抢夺小型车高端车型、中高级车的低端产品。去年中级车市场的份额已经接近了整个轿车市场的50%，而预计在下半年还将有望进一步扩大至60%左右。

    中级车主宰车市的力量将进一步扩容，下半年将全面侵蚀车市。

   5月中级车销量前5名

    伊兰特/悦动 20446

    花冠/卡罗拉 19924

    颐达/骐达 12032

    凯越 11139

    福克斯 9567