新飞度不屑PK雅力士？

    7月2日，广州本田今年战略车型的新飞度上市了。平心而论，新飞度8.68万~12.98万元的售价，并无太多惊喜之处，但付守杰却在售后服务上抛出了“整车三年或十万公里”保修政策。轻价格牌，而重服务牌，可见新飞度已经做好准备，在小车市场上打一场持久战。

那新飞度的矛头究竟指向谁呢？

    新飞度上市前夕，媒体们最津津乐道的话题莫过于新飞度与雅力士的“不是冤家不碰头”，并把“飞雅之争”看作为广本广丰继“雅凯之争”后打响的“二次大战”。

    但似乎，这次“飞雅之争”的硝烟味远不及“雅凯之争”时那么呛鼻，也没有“大炮”之间的口水战。

    广州本田声称，他们并不愿意拿新飞度跟雅力士比，他们的竞争目标是骐达。

从定位看，两者的确存在明显差异。

    雅力士定位精致、时尚路线，客户群偏向女性；而新飞度以动感的风格、宽舒的空间，更加讲求车型的实用性，力图将其打造成为适合普通年轻家庭的个性车型。

    从内部空间看，新飞度似乎瞄准也不是雅力士。

    尽管车身尺寸属于A0级，但是新飞度的内部空间、配置、内装水平、动力性能已经接近更高一级的A级两厢车，可以说是A0+或者A-。新飞度瞄准的竞争对手就转向了A级两厢车。在A级两厢车的细分市场中，骐达、福克斯两厢、新307两厢是销售主力，尤其是骐达，5月份的销量更是高达6000辆以上。

    在一派假象之下，故有媒体评论称，广本和广丰开始理智地处理新飞度和雅力士这两个产品的竞争关系，与其两败俱伤，不如寻求双赢。

    是双方真的主动“议和”了？

    其实不然，因为从价格制定上，可以明显看出新飞度对雅力士的针对性，雅力士的实车价格约合8.46-12.55万元。而二者在销售目标上同样互成叫板之势，雅力士6月开始量产，其2008年的销售目标为3.5万辆，而新老飞度2008全年销售目标为6万辆。

    笔者认为广本之所以感觉拥有心理优势，其最大的底气在于，飞度的品牌认知度远高于雅力士，而不是雅凯之争时“佳美与雅阁”的状况，雅力士难以成为新飞度的真正对手。

    新飞度的这种心理优势，能够化成对雅力士的压倒性销量优势么？会否因轻敌而铸成大错呢？（by danieluo）