轴距为王!细数20万下各项性能的优胜者

　　编辑按:我们常说的汽车轴距,就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距这个指标远比车身长度,宽度和高度来得更重要。从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计。

　　从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间，特别是腿部空间的舒适性。另一方面，汽车的轴距越短，汽车长度就会缩短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。从现实来讲。15万以下车型中那些长轴距车型会比较受到欢迎，竞争优势更大。下面就让我们一起来看在15万价格所包括的微车，小车，紧凑车甚至是中级车中，有哪些车型轴距鹤立鸡群，成为轴距PK的优胜者。

　　一、微车大一点不容易－－奔奔

　　指导价格：3.89万－5.88万

　　奔奔轴距：2365mm

　　同级轴距：2025-2340mm

 

　　作为热门微车，奔奔外观和内饰都足够表现出负合当前潮流的时尚。车身紧凑不失大方，圆润流畅而又不失棱角分明，晶莹剔透的前大灯在一抹黑色的防蹭条的勾勒下与尾部丰满以及高位刹车灯的和谐比例下遥相呼应。奔奔内饰材质虽然不佳，但布局和做工仍然让人对这款微车并无更多的挑剔。

　　而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔尽量把车轮推向四角，2365MM的出众轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。

　　奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。奔奔加93号汽油也完全足够。养车经济，维护成本低是奔奔最大特色。

 

　　配置丰富也是奔奔另一大特点，以中配型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。其采用了爱信的DSS自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。

　　二、小车越来越大是潮流－－威驰

　　指导价格：9.50万－12.70万

　　威驰轴距：2550mm

　　同级轴距：2390-2500mm

 

　　威驰是丰田根据NBC平台为亚洲用户定身打造的一款小车，国内上市时间不算太短，以前采用8A和5A发动机技术，现在全面采用VVT-i甚至是双VVT-i技术，在原有比较省油的基础上更为省油。值得一提的是，威驰的胎宽达到185，在保证省油的前提下，较宽轮胎规格支撑性和舒适性更好。虽然威驰的空间有限，但08年上市的威驰所拥有的2550MM的轴距和1700MM的车宽都在同类车型中出类拔萃。空间承载方面很符合普通家庭对小车的新需要。

　　威驰1.3L采用了双顶置凸轮轴VVT-i发动机，可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，在提高进气效率的同时，保证了低中转速领域内扭矩的输出，实现了低油耗并降低有害气体的排放。动力表现不错，而且它的压缩比较采用单顶置凸轮轴的同级对手飞度更小。相对而言，对油品标号的要求也没有那么苛刻。

 

　　新的威驰这次重要的一个改进就是换装了新的双VVT-i发动机，全新1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，我们可以感受到了威驰发动机油门相应非常积极，而最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表现，完全成为同级车型发动机性中的领头羊。

　　不得不提一下新威驰的离合器和变速箱，因为对于很多手动车型用户来说这是一个非常难得的清晰感觉，那就是：“干净利索”。离合器结合点非常清晰，也许对于老手来说无所谓，但是对于一个新手来说，一个清晰的离合器是他们最想要的，能大大减轻他们的油离配合难度，增加驾驶信心。 变速箱也是威驰另一个亮点，这个5速变速箱提供了非常短小的换挡距离，入挡非常精准、流畅，没有一丝拖泥带水。给了大家不小的一个惊喜。遗憾的是，新威驰仍然固执的坚持前碟后鼓的传统设计，这多少让其制动效果打了一定的折扣，特别是夏季高温下的下坡路况。

　　三、小车里的空间巨无霸－－骊威

　　指导价格：7.98万－11.28万

　　骊威轴距：2600mm

　　同级轴距：2390-2500mm

 

　　骊威虽然定位是一款小型轿车，不过从样子看又有一点像MPV车型，这使其拥有非常不错的内部空间表现，特别是轴距2600MM的指标。在同级车中可谓是屈指可数。除此之外，1565mm车高也让骊威乘坐的头部空间比其他小车来得更舒适。再加之骊威小而灵巧的车身，使它能在城市的车流中穿行自如。非常符合中国的国情。

　　大行李设计是骊威的最强空间武器之一，常规容积已经高达383升，几乎可以媲美同级三厢轿车的水平，也堪称这个级别两厢车的尾厢之最。如果我们放倒后排，甚至可以达到1548升的超大置物空间表现。对于家庭来说，驾驭骊威购物以及外出自驾游还是很有空间保障。

　　同级小车对比，骊威装备的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，也同样运用在日产颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米。动力在小车中不仅充沛、而且较为经济省油是这台发动机的主要优势。尽管运用在骊威车型上，因为成本因素取消了VVT可变气门正时功能，其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但应付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机还是能够轻松表现充沛动力输出。

 

　　骊威的配置似乎不是其想重点表现的特色，低配车型甚至没有前雾灯、转速表和中控锁这些基本的设施。电动后视镜也只有高配车型才有。甚至大部分车型都只是175轮胎规格。但双安全气囊以及ABS+EBD并没有节省。在主被动安全方面，该有的基本都不欠缺。

　　我们想说明的是，骊威的轴距并不是小车中最大的。最长的小车轴距应该属于一汽森雅，它的轴距甚至达到了2655mm。但考虑到它原本是作为小型5-7座MPV设计的，所以轴距的超越基本还算是够用而已。更重要的是，除了轴距，森雅其他空间表现并无优势。这一点完全不如骊威更全面更出色。

　　四、紧凑车里的新天地－－凯旋

　　指导价格：14.98万－20.48万

　　凯旋轴距：2710mm

　　同级轴距：2500-2700mm

 

　　08款凯旋在车身上多处应用镀铬装饰，使这款新车的外观显得更豪华。值得一提的是，这款车还配备了随动转向双氙气大灯，为消费者在黑暗中行驶提供了安全保证。在配置方面，08款凯旋装备的智能GPS卫星导航系统（带DVD功能），则为驾驶者带来了“一切尽在掌握”的感受；08款凯旋的内饰设计延续了现有凯旋的风格，雪铁龙独有的中央固定集控式方向盘依然可以在这款车中看到。全汉化行车电脑、智能GPS导航等高科技装置的配备增加了这款车的科技含量，而“救生舱”式高强度吸能车身的使用，也为消费者提供了一个安全的驾驶环境。

　　凯旋的空间表现因为轴距而接近甚至超过许多中型车。2710MM的超长轴距带来了4802MM超长车身长度同时，1512MM的车高也会让乘客的头部空间感觉相当理想。在轴距方面，凯旋的表现超过拥有2700MM轴距的思域决不仅仅只是10MM，因为思域的空间表现已经被过于倾斜的前挡风玻璃以及过大的中控台所占据,在实际空间利用方面不如凯旋理想。甚至行李箱也超过500生，让轴距所带来的实用性更佳。舒适程度也更出色

 

　　凯旋车型采用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机，其采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。此外东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教，以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质，重量和散热表现更佳。

　　凯旋2.0车型提供了5速手动和4速手自一体变速器，和同级别对手相比，4速手自一体变速器配置未免有些落伍。这让市内油耗有所加大，但总体来说，凯旋的动力在满足驱动情况下，仍能够提供不错的油耗表现。对于超过1.4吨的车重而言，这款紧凑车的重量和体积并不比中型车来得轻松。

　　五、B级轴距佼佼者－－致胜

　　指导价格：18.18万－23.98万

　　致胜轴距：2850mm

　　同级轴距：2675-2803MM（20万以下）

 

　　外观上，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 致胜的车内基本就是以反差大的颜色为设计主题，黑色、银色、甚至连门板上皮革的缝合线都很统一！另外，内饰材质的选择与做工方面，致胜也绝对在同级车中数一数二。新的仪表以及方向盘控制设计让致胜充满了科技感受。

　　蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高2850mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超过领驭2803MM的轴距表现。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。

　　致胜车型主要采用了2.3L DURATEC HE发动机，和此前MPV车型S-MAX装备相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。而2.0车型的动力明显不够应付增大后的新蒙迪欧车型。让实际运动感受大打折扣。

 

　　致胜底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。

　　编辑结语：对于轿车而言，轴距越长则车厢内长度越大，行驶越平稳，高速转向操纵也越容易。毫无疑问，加大轴距能使车厢宽敞，前后座椅之间的间距增大，乘坐舒服感也会增大。但是，轴距加大会使整车机构布置困难，车身造型受到影响，因此业界认为轴距与全长之比值一般不宜大于62%，而我们也让根据合理的价位根据性能来选择合适自己的大轴距车型。