数字时代静态评测荣威550D 1.8T

2008年8月12日来源：中国汽车网

静态评测上海汽车-荣威550D 1.8T品臻版

　　你喜欢英国车吗？

　　如果喜欢，那你是喜欢雪茄型车身、内敛经典的英伦范儿，还是喜欢经过时尚设计后、散发时代气质的新潮风？上海汽车的荣威品牌在两者中做了如此权衡：高级别的750恰如前者，而新出世的550又类于后者。

源于概念车型W2

　　6月19日，荣威550正式上市，距离它的概念车型W2亮相2007年上海车展时隔仅仅1年。上海汽车的研发能力借助收购的罗孚技术平台，在这一年里出手甚快。不过看后真车，让行里人有点慨叹：荣威品牌虽然源自罗孚，但在变得更加从众。据听说，荣威要借助双龙出贴牌的SUV，荣威这个自主品牌让人有些担心。

　　荣威550作为一款定位“数字智能高性能中级车”，Digital成为宣传和推广的重点，在上海汽车的全新平台上打造，级别上要比750低一级，主攻A级车市场，同时兼有国内很多B级车的长度和轴距，这让其在同级别车市场里，占了先机。

荣威550拥有同级别车里2705的超长轴距

　　目前其在售车型共5款，全部搭载Kavachi 1.8T全铝增压发动机：550G 1.8T品仕版自动挡旗舰型，18.98万元；550D 1.8T品臻版自动挡，16.68万元；550S 1.8T品智版自动挡，15.68万元；550D 1.8T品逸版手动挡，15.28万元；550S 1.8T品锐版手动挡，14.28万元。

　　拗口的中英文搭配型号，让人难于记忆，类似国内很多厂家的做法（个人持批驳态度）。此番在天津试驾的是其中的次顶级版本，荣威550D 1.8T品臻版自动挡，售价16.68万元。因为试驾里程不够长，动态体验未免不深，借助它，我们做一次静态评车的尝试。

这个大嘴你喜欢吗

　　外观：修长、时尚的新物种

荣威550的造型有别于750的内敛和经典

荣威550的前部造型

翼子板上的1.8T标识

　　对于不熟悉荣威的人，4624毫米的长度让550看上去有些修长，整体三维尺寸超过A级车的范畴。而2705毫米的轴距，让它可以和迈腾对话。迈腾作为“没有加长”的原味大众B级车，轴距才只有2709毫米。老马自达6的轴距才2675毫米，虽然前者级别更高，但是从实际的乘坐上讲，两者基本上不相上下。

荣威550前部进气口

荣威550的尾部造型

尾部造型比较饱满

荣威550的尾灯造型

　　的确，在这个级别里，和550有相似轴距的车不多。这就意味着其可拥有更多的乘坐空间。这是荣威550的最大卖点。当然，上汽不是傻子，车子大了，价格也高了许多。与A级车的新翘楚，福克斯、凯越、伊兰特相比，价码也抬高到了14.28-18.98万元，高于三者10-15万元的“标准区间”，已经够得上2.0L左右的B级车售价。从这个角度说，荣威550算是个新物种。拿到两个级别车型的价格空间，这算是一种明知？或者尝试？还是冒险？

荣威550的宽大后视镜

　　设计时尚毋庸置疑，看过后就会发现，荣威550让老一代的“罗孚”技术散发出活力。这点估计英国人理解不了。平直的高腰线、双圆的立体大灯、圆润饱满的线条、颠覆性的双翼格栅，让其看不出任何“落伍”的痕迹，但也的确不够“复古”。与荣威的兄辈车型750相比，如果前者是个保守的“70后”，那550绝对算是个前卫的“90后”。历史被割裂了吗？还是没有发现？或者缺少远见？

荣威550配置的215宽胎

　　内饰：新一代的中国车典范

荣威550的驾驶仓

内外径分离式的真皮包裹方向盘

　　姑且不说借助罗孚技术平台，从内饰上看，让人觉得其做工和风格完全是出自对国人的考虑。上深下浅和桃木中饰条，被我们熟视。虽然此前一直没有接触到荣威550的概念原型车W2的内饰，但是这个风格让很多国人感到满意。

方向盘的多功能按钮设计

　　抛开英伦经典不谈，很多设计感觉全新而充满时代气息。百叶窗式的中央出风口造型；多功能方向盘，赶得上豪华车的配置；分区控制的CD/导航区，让人有点眩晕，找门锁按钮却需要到空调控制区，开关按钮的甚至没有电源标识；不过数字化的仪表盘，偏向驾驶席设计，让人感觉很亲切，没有了指针（除了转速表），都是数字和符号指示，让人想起浪漫的法国人。