广汽联手长丰欲和三菱合资是“烟雾弹”

      昨日，一则关于“广汽正在洽购长丰，并将联手与三菱合资”的新闻引起了汽车界的高度关注。但是，这条由当事企业一手炮制的新闻却把长丰与三菱的合资矛盾彰显无遗。而背后的真正原因是，已逐渐被三菱放弃的长丰正在面临最艰难的挣扎，于是在一边需求更大靠山的同时，长丰还需要外界舆论的“呐喊助威”。

      之所以这么说，主要是有以下几个原因：

      广汽联手长丰合资可能性不大

      第一是消息出处可疑。媒体关于“三方将合资”的根据是7月底，南方媒体爆出长丰集团董事长李建新和广汽集团董事长张房有乘同班飞机前往三菱汽车总部所在地日本名古屋。而事实上，消息的真正出处是汽车网站上一条没有具体署名和来源的消息，其中内容称“近日，记者在广州白云机场的国际航班检票处检票时，无意中发现长丰集团董事长李建新正在换登机牌。颇令人感到意外的是，之前曾传出‘将参股长丰’传闻的广汽集团董事长张房有排在李建新身后，两人时时交谈几句，换完登机牌后一同离开，看样子是共同前往日本名古屋。”

      明眼人一看，这就是一篇很笨拙的公关稿。而事后有记者证实，上述消息正是当事企业公关公司的“大作”。而在此基础上，媒体就分析此次两大集团董事长同赴日本很可能是与三菱有关，长丰集团和广汽集团以及三菱汽车或将在此次会晤中携手合作寻求新的发展路径和多赢的合作方式。

      广汽长丰合作方式待定

      第二是广汽和长丰合作方式待定。此前，长丰汽车曾经明确否定过关于“广汽集团将通过购买长丰汽车股份的方式来控股长丰汽车”一事，因此，外界所说的“三菱汽车将腾出一个合资名额，和合并之后的新广汽长丰将成立一家新合资公司”的猜测很难成立。

      长丰被收购？

      其中缘由，一是因为长丰集团的军工背景，始建于1950年前身为中国人民解放军第七三一九工厂的长丰集团业务内容还非常庞杂，除控股长丰汽车外，还有零部件、物流和农业等业务，因此广汽不可能对其展开收购；二是，军人出身的长丰当家人李建新是一个强硬派，他容不得在他手里企业被别人吞并；三是，湖南省委省政府对该省汽车发展寄予厚望，其中身为湖南省国企的长丰汽车将承担主要责任，如果被广汽收购，这些都只是空谈，因此在GDP面前，两位从中央下到湖南的领导当然不会放弃。

      长丰可能成为广汽的代工厂？

      虽然这样，但这并不说明长丰不会和广汽合作，只不过合作的方式不会是“收购”。有长丰中层表示，目前长丰和广汽确实正在密切谈判，不过双方合作途径可能是“代工”。据透露，由于长丰目前已经完成了二期产能扩张，因此在和三菱的后续车型没有到位以及自主品牌轿车产量不大的情况下，出现产能过剩。而同时，广汽无论是广丰还是广本都由于销量旺盛，导致产能不足急需扩张。因此，在湖南、广东地理位置靠近的前提下，长丰很可能成为广汽的第二个生产基地。如果最终如愿，长丰不仅解决了产能放空的难题，还为今后的轿车发展带来了机遇。而借助这个机会，长丰依靠广汽这颗大树，也能做大做强，刚好符合湖南省的意思，又没被别人吞并。

      而至于说，在三菱的推动之下，广汽集团还将收购福汽集团，力图完成对长丰、东南合二为一的整合，那就更不可能，弱势的三菱汽车也没这个能力。

      三菱可能从长丰撤资

      第三是长丰和三菱的合资面临危机。上面说三菱除了没有能力合二为一外，还有一个原因是三菱或许也不希望合二为一。三心二意的三菱汽车与长丰的矛盾早已不是什么秘密，除了5月28日长丰汽车(600991.SH)公布9亿元的增发案遭到三菱弃权之外，两个月前的3月20日更是让长丰汽车郁闷和愤慨。当天，正是08款国产三菱帕杰罗在北京上市的日子，已经提前邀请了媒体参加的长丰汽车正准备在上面展示他们和三菱的最新结晶，没想到三菱汽车却在同一天前往上海参加“三菱与东南携手成龙联合发布会”，大多数媒体于是也跟随三菱去了上海，而正是在这一天东南汽车董事长凌玉章公开表示，三菱汽车将支持东南汽车进入中国销售前十名，而双方合作关系也会进一步深化，并且“东南汽车可以引入三菱的任意车型生产，也可以全球首发三菱的任何新车。”这件事情在合资企业身上是前所未有的。

      三菱向新中航倾斜

      而除了和东南之外，三菱在华的一个重要合作伙伴还是东安动力。近日，新中航已明确表示要做大做强汽车业务，因此有了更大靠山的东安动力也吸引了其合作伙伴的眼光。三菱汽车为了谋求更大的发展，就闻风而动先下手与东安动力强化合作。根据6月26日双方达成的协议，双方计划投资20亿开发年产30万套的自动变速器（4速A/T、5速A/T）。而且，三菱汽车和三菱商事株式会社在合资公司中将占21%的股比。分析人士认为，上述新的合作意味着今后三菱在华的战略中心开始向中航倾斜，而且在巩固发动机地位的首选之策后，三菱不排除与新中航存在更大范围合作的可能。如此一来，一直没有消息的长丰三菱合资公司又将面临更大的困难。

      而此前，长丰董事长李建新曾表示，长丰与三菱的合作也希望扩展领域，尤其是在优质资源发动机和变速器方面，因此三菱目前的种种举动无疑对长丰是极为不利的。

      联系长丰总经理曾多次在公开场合信誓旦旦的表示，长丰即将和三菱成立50%：50%的合资公司一直未能如愿的事实，说明这个曾经是三菱在华第一合资伙伴的长丰汽车正在被三菱所抛弃。而如果新中航真的会给三菱足够的优厚条件，三菱不是没有从长丰撤资的可能，何况两者在帕杰罗的销售和定价后还存在那么大的分歧。