传说比亚迪将于9月2日上市，而且4个月销量要达到3万辆。这样比亚迪F0的月销辆就要达到7500辆或者8000辆。
上述销售任务说明企业对产品的信心。一款小车，上市之前，让厂家这样信心百倍，雄心勃勃，这是好事，值得鼓励。
但作为局外人，我们来看看这款新车完成这个销量的可能性和面临的困难，让企业既信心百倍又保持清醒，即使不能完成既定目标，也能有个不错的销量，这也应该很有意义。
首先，让企业很有信心的这款产品，是比亚迪试图精心打造的微型车中的精品。它造型时尚，动力强劲又省油，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW/6000rpm，最高时速可达151公里，对于一款A00级车而言，表现已经相当不错，而且其百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准。在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、动力助力转向等安全实用配置，还拥有目前中国市场上A00级别车中最强的底盘、唯一采用副车架的底盘技术，预售价格在4.58-5.58万元之间。
应该说，这样的配置，对于一款微型车是足够丰富的了。这正是预售价有些偏高的比亚迪FO月销辆定在8000辆的资本。
其次，生逢其时让比亚迪FO底气十足。
市场需要小排量。目前市场上的小排量车品种单一，配置不高，性能一般，经济性、舒适性方面没有过人之处。油价上升等养车利空信息让车辆购置信心受挫，小排量车需求走高，此时推出精品小车，填补市场空缺，恰逢其时。
在众人翘首以待之时，F0翩然而至，来的正是时候。这是企业的得意之处。而在此之前，国内已经鲜有微型车中的新品上市，其它微型车如奇瑞妮妮（奇瑞五娃车型作为献礼奥运的产品在北京车展亮相后受到了广泛的关注，预计在A3上市之后，五娃中的首个产品NN将会跟进投放市场。新车也将成为继QQ系列之后奇瑞在微型车领域的又一个作品。整车突出展现了未来小排量汽车特色，外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，内饰协调大方，追求安全性与经济性的完美结合）、海马福仕达1（时尚动感的外形与之前流传的“海马1系”非常相似。从侧面来看，海马福仕达1的外形与奇瑞QQ3有几分相似之处，尤其是可爱的外后视镜、行李架和车门、车窗的设计。海马福仕达1的尾部设计非常前卫，富有时尚的都市气息。海马福仕达1的前大灯采用可爱的双圆形设计，这个造型早在“海马1系”的谍照上见过。尾部组合大灯非常漂亮。福仕达1的轮箍采用八幅式设计，相比国内许多微型车，福仕达1显得更加富有时尚魅力）、吉利熊猫（造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，其可爱的造型吸引了许多参展人员的关注。这款车型采用了吉利的全新车标，采用四门设计，符合国内的消费习惯。吉利熊猫的整体外形非常可爱，圆润的车身无时不展示着这款车的时尚气息。不过，吉利熊猫的部分外形设计也借鉴了丰田的某款微型车的设计，不过这也算是吉利熊猫值得关注的一部分。其大灯造型借鉴了“熊猫眼”的元素，而尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的5个灯组，形成熊猫的尾灯造型。充分体现了这款车的熊猫特色）、力帆320（力帆汽车开发的首款两厢微轿，主要是针对目前年轻消费群体进行研发设计。为五门掀背版紧凑型轿车，长宽高分别为3755mm、1624mm和1435mm，最小离地间隙为135mm，具有良好的通过性能。2340mm的轴距让其在AO级车型中拥有无可比拟的空间优势。搭载的是力帆自产LF479Q3发动机，驱动形式为前置前驱，配备五挡手动变速器，排量为1.3L，输出功率为 65kw/6000rpm。最高时速可达155公里/小时）与FO相比，都在其后，有点儿姗姗来迟。
比亚迪FO抢得如此市场良机，无疑使其信心大增。
第三，比亚迪的其它产品在市场上已经有较大的占有率和较好的口碑，这是比亚迪FO行销天下的基础。比亚迪紧凑型车的生产销售都取得了初步成功，这也使得企业对比亚迪FO信心百倍。
我们希望比亚迪FO能够完成月销量8000甚至更多的任务。
但，比亚迪真的能完成月销8000辆的任务吗？完成这个任务要面对哪些问题呢？
第一，售价偏高。
即使拥有基本配置，这款小车的起价还是嫌高。
购买这样的小车的用户对价格的敏感度要高于中级车用户。他们的购车需求非常直接，有一匹马就足够了，鞍鞯如何都在其次，对舒适度没有较高要求，对高端配置不屑一顾，安全带声光提醒系统对他们来说可有可无。如果不是必要配置，加在这样一款小车上就有些奢侈，就好像买了一匹廉价的马配置了高档的鞍鞯，消费主次颠倒。
如果将某些不实用的配置改成选装配置，动力助力转向改成一般助力转向，价格下调5000-10000元，价格区间在3.58-5.58万元,销量达到每月7000辆，还是有可能的。
如果坚持定价在5、6万之间，产品的定位人群很可能等待高一个级别的小型车降价之后，弃比亚迪FO而去，另作他选，因为海马3的最低价已经降到了5.98万元了。小贵族、笨笨，都是微型车高端客户的购车之选。这一点是比亚迪必须考虑到的。
第二，强手如林。
奇瑞QQ销量一直比较稳定，市场反响比较好；而且此后上市的吉利熊猫等四款新的微型车都是来者不善，还不知鹿死谁手。激烈的小型车微型车竞争的序幕将随着这一款款微型车上市而次第拉开，这将成为08年末车市的一大看点。值此特殊情势，放言月销8000辆，即使指上市之初的四个月，也为时过早。
第三，品牌号召力需要加强。
比亚迪FO，论价格低廉，比不过QQ；论品牌知名度、号召力，也比不上QQ甚至夏利。如此品牌力，如上的价格，想在销量上超过QQ，很难。
