新君威能否再创辉煌成绩?

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新车上市

上海通用新君威

    曾几何时,上海通用的君威，与广州本田的雅阁和上海大众的领驭，是中高端车市的三驾马车。时光荏苒，在新雅阁、凯美瑞、领驭成为新时代中高端车市的三驾马车之时，上海通用的君威、君越都在中高端车市销声匿迹了。

    不鸣则已，一鸣惊人，新君威借助7月伦敦车展欧宝公司全新旗舰车型Insignia为基础，展开了在国内市场的高调推动。新君威的原型车就是Insignia，这是上海通用引进的第二款欧洲市场的原型车代表。这两个关键因素，成为新君威脱胎换骨的代名词。

    强大的攻势和全新的平台基础，为寂寞的新君威找足了市场支撑。新君威过于运动、科技、时尚的特点，再次有别于传统的新雅阁、凯美瑞、领驭这些商务型中高端车。新君威能否重返中高档车市的主流市场，能否突破迈腾、致胜的生死劫，还有待市场考察。

    唯一不同的是，上海通用对于全新平台的产品，依然没有放弃君威这个品牌。或许运动、科技、时尚的产品特点，借助君威这个老品牌，可以适当被减化，也可以赢得更多消费者的心。如果没有这样必胜的把握，对于新君威的定位和目标群体设定，那就需要一个全新的视角，能比锐志更突出就足以！不要落得市场和利润两个指标都丢掉的下场。

新车上市

日产奇骏

丰田RAV4

    日产奇骏和丰田RAV，都做好国产的充分准备！对于家用型的SUV，或许它不会受到更多关于燃油价格提升的影响。所以，日产和丰田依然没有放弃在如此复杂的市场环境下导入新的SUV车型。

    SUV市场的黄金时间过了吗？在去年今年上半年增速高达50%的情况下，再次导入SUV新车型似乎是方兴未艾的事情，良好的市场增长幅度，才是企业再次大力导入SUV车型的根本所在。

    SUV市场的再度兴起，与四年前的市场情况完全不一样。四年前的市场兴起，是一些8万元的经济型SUV，这些并非严格意义的SUV车型与今日SUV的消费群体完全不同。在这个过程中，传统的越野型SUV退出了主要的历史舞台，取而代之的是主流的城市和家庭型的SUV。今天消费SUV的主流群体，也与四年前发生了本质性的变化。在换车时代逐步到来的大前提下，SUV的市场增长预期还是可以期待的。

    SUV市场的竞争激烈吗？似乎还缺少了一些火侯，目前依然集中个别主要车型上。从去年开始，狮跑、逍客的相继上市，加快了市场的竞争。SUV市场的价格调整正在加速，再有新车型导入市场，充分竞争下的SUV行业还会有大的价格战！

新车上市

标致207三厢

标致407

标致408

雪铁龙C5

    标致207的三厢版将于11月上市销售，不管它的市场前景如何，也不管法系车在市场的认知程度如何，东风标致在车型的引进方面，多少还是有些不足。目前，仅是一个307车型重点支撑，而在10万元以下市场，206身单力薄且销售越来越差。再多一款10万元以下的三厢车型，对于丰富东风标致的产品来说意义非常明确。对于江风标致的渠道经销商来说，也是一件不错的事情。

    东风神龙在中国市场并不成功，但并不能埋没标致雪铁龙的出色技术和多款出色车型。标致407、408和雪铁龙C5这些车型会相继引入中国市场，这对于东风神龙来说，意义还是相当积极的，也是对于多年赢利不多的渠道经销商一个最好回馈。

    复杂的经济环境和汽车市场环境，让中国汽车市场在近期面临着挑战。东风神龙选择如此车型进入中级车市场，策略还是相当到位的。凯旋的引进并不成功，东风雪铁龙失去了在中级车这个最有潜力市场获得增量的机会。随着市场竞争的加剧和复杂经济环境对车市的考验，中级车市依然会成为近一两年车市增长最有潜力的细分市场。选择这些中级车型，东风神龙大有希望！

市场和促销

降价潮是否可期待

金九银十会不会来

    根据近期PPI指数情况,汽车工业依然面临着成本压力的考验;根据近期的消费乐观指数,汽车行业面临着降价刺激消费压力.这个博弈的难题,一直成为今年困扰车市发展的核心.刚刚奥运会结束,汽车企业选择如何刺激车市,从最后的一个季度中获得可观的市场增量呢?

    价格应该只是其中的一个环节,汽车企业对它的渠道经销商,还需要更多的其它刺激方式.而对于消费者来说,只是一个,就是终端的价格还可以优惠多少?反垄断法的实施,绝不是下半年车市价格无厘头调整的核心,某些人借助反垄断法实施而进行的经销商自主调价的噱头已经水落石出,在汽车行业没有哪个经销商在当前有脱离企业而真正有能力自主定价的能力.

    对于价格优惠的幅度,还应该有更多的期望吗?笔者认为,更多时候冷饭重炒,或是变终端为官方,变经销商为企业,而在整体幅度,不会再有更多提高了罢?比如近期的F3降价,根据就是一个炒作大于实际的行动,真正的主销车型并没有优惠.

    金九银十还会不会来呢?看如何衡量这个话题!奥运会分散了人的购车精力,这个分散有两个方面,一是消费者提前选择了购车,一是消费者推后了购车.不管如何,九十月份的汽车消费能力,肯定会强于8月份.这既符合以往的汽车淡旺季规律,也符合今年奥运会特殊环境的影响.至于可不可以有突破性增长,这个现在还难确定,毕竟整体的消费环境并不乐观,企业再多的积极促销,效果都是事半功倍.