新车狂扎堆上市消费者患上审美疲劳？

今天的中国车市，已经成为全球最多、最密集的新车下线、投放市场。国家发展改革委公布的2008年上市新车目录中，总数超过100款。在汽车销售价格深陷熊市的现状下，如此多的新车上市，会给市场带来什么样的后果

新车扎堆上市

中国汽车市场已经很难找回心平气和的卖相，近几年的汽车大战让中国已经成为全球最多、最密集的新车下线、投放市场。国家发展改革委公布的2008年上市的新车目录中，总数将超过100款。其中自主品牌有近40款新车上市，几乎与合资品牌平分秋色，而去年热销的进口车和SUV车型以及随着更多车型的加入，使得今年车市注定是不平静的一年。所以，车企也抱着“一年之计在于春”的心态疯狂开来。

今年伊始，就已经有不少新车陆续登场。而进入阳春三月，车市的春天也随之而来。就在3月18日一天之内，竟然出现4款新车齐上市的罕见景观，并引燃了国内高端车市的战火。

3月下旬，新车上市更是呈现出疯狂态势，几乎达到一天一辆新车登场的频率。

目前来看，新车大战并没有偃旗息鼓之势。根据以往经验，这种新车扎堆上市的现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展。

疯狂的背后

仔细来看，年后持续到现在的新车潮，其中真正具有分量的新车毕竟少数，多数都是改款车，甚至是只在颜色、外观、内饰等非关键部位稍微改动的新车型。此外，过快、过频繁地推出并不成熟的车型，不仅不能吸聚人气，相反会加速企业负担。是什么令中国车企如此“疯狂”地推出新车？

据有关统计，2006年，新车从上市到降价的“保鲜期”在半年左右；而在2007年，这个“保鲜期”已经降到了3个月。在当前如此多新车密集上市的背景下，这个“保鲜期”还会有多久？

曾经有业内人士表示：“一年内上百款新车的推出，不仅造成消费者的审美疲劳，而且带来一批短命的新车。”一些自主品牌亦透露，每款新车的研发费用极高，按照行规，5万辆的销量是收回成本的门槛，但上百款车型中又能有多少新车可以年销售超过5万辆呢？在中国汽车工业协会的统计中，去年最畅销的十大轿车，没有一款是全新车型，这对今年忙于出新的厂家来说无疑是一种警示：与其推出那么多新车，还不如集中全力做好一两款车。

业内人士认为，今年3月份车市的降价潮要比往年弱得多，新车上市还可以成为厂家解决成本上涨压力的方法。从目前市场情况来看，虽然“涨价”一说传言纷纷，原材料价格增长也的确十分明显，但几乎没有厂商敢真的抬高已上市车型的售价。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为：“受原材料价格、人力成本等增加的影响，粗略估计，今年每辆车的成本可能将增加1500～3000元以上。即便是改款车，由于要做部分的模具、检具、机具等，成本也会相应增加。”与提高已上市车价相比，提高新车上市价格显得顺理成章，更易为消费者所接受。

消费者审美疲劳？

新车疯狂上市，消费者被动地接受着扑面而来的大量新车信息，如此密集地对市场进行狂轰滥炸的后果是什么？

车市的资深人士分析，前几年中国汽车销售业取得不错的业绩，与各品牌推新车接力赛有不小的关系。因此，今年年初，车商们就不约而同地大推新车。可是，市场环境发生了变化，车商们还在一厢情愿地按照自己的想法去面对市场，甚至把自己的想法强加于市场，这是营销之大忌。在中国车市销售价格深陷熊市的现状下，如此多的新车上市很可能使市场出现物极必反的情况。在这种特殊市场环境下，车商们的言行更应该谨慎，不要图一时之快或者一时之需，破坏了市场环境，自毁前程。

而在新车上市大战中最大的受害者，除了市场外，就是消费者了。每一款新车上市都牵扯着许多消费者的心，而一款又一款新车连连上市，让正打算下手的消费者在选择时备感为难。买哪一款车更实惠、更适合自己，成为这一段时间内打算买车人的苦恼。本已下定决心购买某款车的消费者，时常在关键时刻被另一款上市新车搞得寝食难安。如此反复，身心俱惫。已经购买了新车的消费者同样不能安心，他们不知道自己刚刚买回来的新车什么时候会遭遇大幅降价的命运。

“如果车企能让那些快要被逼疯了的消费者稍事休息，也许会更有利于市场的健康发展。”该人士直言道。