两大原因决定马自达睿翼选择明年上市

    新天籁上市后连续两个月热销，挤掉了雅阁、凯美瑞近8000辆的市场份额，不禁让人感叹，天籁上道了。如果势头能够延续，天籁、雅阁、凯美瑞终于可以形成互为制约的鼎立之势，这使得依然保持矜持的日本另一劲旅马自达失去了三甲的机会。但根本不存在排产问题的马自达，为何要将这个机会拱手让给原本销量在自己之下的天籁呢？

不少业内人士均认为这是因为马自达南北纷争造成的后果。但实际上，早在07年底，新马6落户一汽的决议就已经形成，真正阻碍其上市时间的却另有原因。

看看今年马6的销量就可以看到，虽然相对于凯美瑞、雅阁来说，老马6整整落后了1代，但销量却在稳步上升。虽然降价功不可没，但谁没降价呢？其实马6如同当年没有陷入全球经济一体化的中国一样，从来不受竞品新车效应的影响。因此马6也就无须看别人的脸色，天籁“挤入”主流并不被一汽马自达所眼馋，对于马自达来说，他们的消费者跟凯美瑞、雅阁根本就不是一类人。

既然不是一类人，就没必要再趟08年这汪浑水，凯美瑞、雅阁、天籁已经将固有的主流人群分的差不多了，而老马6依靠自己的魅力完全能够在销量上与主力们保持紧密的距离。而新马6的定位尚未完全确认清晰，如果进入主流市场，赶早上市只能是稀释市场份额，如果是走新路，不如在来年独树一帜。当然，这只是马自达睿翼放弃今年上市的原因之一。

另一方面原因则来自马自达内部。是否进入汽车市场的WTO？马自达内部，尤其日方对此进行了深刻的研究。虽然马自达因为游离于“一体化经济”之外不会受到负面牵连，但也正因为如此损失了大量的主流人群。新马6在中国的定位到底延续主流，还是将自己的个性发挥到极致？可以看到，从去年的预热开始，马6就尽收锋芒，将个性之词全部收敛起来，十足的一副雅阁风格。人们对新马6外观的感觉也与过去有所不同，虽然外观依然充满霸气，但却内敛了很多。干净利落的剔除了过去小白领的气质，虽然身型空间比老马6大了不少，却更加紧凑结实。这一切都是左倾思想的主导结果。

而马自达右翼认识却存有另一个顾虑，B级车市场未来几年的趋势是什么样的？可以看到，下一代凯美瑞的谍照已经隐约看到了新马6的设计元素，风传即将上市的欧版雅阁也从来没有过商务中庸的气质。也就是说今天的主流很有可能是强弩之末。附和今天的主流很可能再次失去下次领先的机会，何况老马6至今都能赢得更多人的喜爱，对沉稳路线的怀疑更加日盛一日。

另有一不靠谱的传闻，说新马6上市后，老马6很可能停产。由于新马6主推2.5L发动机，同时长安那边的致胜也要替换成2.5发动机，如此一来，老马6和致胜共用的2.3发动机则不再有生产的必要。也就是说，新马6上市之日，也就是马自达失去现有马6月销量6K台的份额的时候，因此这一传闻又不慎靠谱，很有可能马自达将保留老马6销量最大的2.0车型，但新马6的2.0车型怎么办呢？虽然马自达睿翼的上市规划还在有条不紊的进行着，但如何处置老马6与睿翼的关系还在讨论之中，对新马6十分自信的马自达总部宁愿放弃5个月不可预测的销量，为新品牌积攒更多的市场高度。无论马自达睿翼明年是否能够拥有引领新主流的势头，期上市的那一刻也绝对会抛出重磅炸弹，这回，将是媒体们试目以待了。阿门！