国产207欲成东风标致战绩功臣

与目前国内的其他合资企业相比，东风标致成立的时间较晚，产品线也比较短，目前仅有东风标致307三厢，307两厢以及东风标致206。尽管如此，为数不多的产品都有不俗的成绩单，这也引起了国人对东风标致未来新产品有着很大的期待。

最近，有消息称，东风标致即将在今年11月份推出中国版标致207三厢，两厢版标致207则将于明年春季上市。对于东风标致来说，国产207三厢投放市场后，206两厢不会马上退出市场，这使得今年东风标致的产品线丰富到4款，在小型车方面形成三厢加两厢的合理布局，这将有助于改变其在小车市场的弱势局面。目前，东风标致的产品结构还是以中级车为主，307作为中级车在中国市场份额占有率还是比较大的，东风标致是否有意要借国产207来扩大307已有的战绩呢？

和新款307一样，207也将走时尚的“大嘴”路线——硕大的进气格栅，突出的前鼻，锐利的前大灯造型，配合以夸张的LOGO。据东风标致有关人士介绍，国产的东风标致三厢207是欧洲版标致207和206的混和车型，沿用标致206系列的发动机，但是外观和内饰以及部分电子系统都是来自欧洲版标致207。三厢207将配备和国产206相同的 1.4升和1.6升发动机，技术标定经过重新调校，动力有所改善。

同时，国产207也从另一个侧面显现出标致对于中国市场先行投放本地化产品的策略。作为标致玛格丽特计划中国版本的体现， 207的三厢版本只在中国、伊朗和巴西市场上存在，但中国版本的207三厢更多体现了西欧207三厢的元素，特别是在产品内饰方面。该款207与欧洲版207并不完全相同。该车借鉴了巴西版的部分设计，并由东风标致进行了适应性的改进。

从成本控制和价格竞争力方面考虑，本土化的区域车型有利于在较短时间内以较低价格投放市场。欧洲版的标致207目前的起步价在1.3万欧元以上，如果直接引进，其国内起价将在10万元左右；而中国版的207的起价明显低于这个数字。“标致207如果起价10万元，基本没有胜算的可能。”厂家相关人士如此解释关于为何不引进欧洲版207的问题。

据透露，即将推出的三厢207定位将高于206，介于206和307之间。三厢207上市后，206暂时不会停产。据悉，三厢207的主要竞争对手将锁定雪佛兰乐风、广州本田思迪、POLO三厢、威驰等紧凑型三厢车。对比这几款竞争车型，三厢207的车身尺寸明显大于同级别的紧凑型三厢车，由于车身长度长达4.3米，后排乘坐空间也更为充足。同时三厢207的时尚外形也是其征战紧凑型三厢市场的另一个法宝。

尽管眼下的车市并不景气，但这并没有让车企放慢推新车的速度，也许，时尚新车的投放也是救市的良方之一。

目前，合资企业搞本土研发通常有四个层次的内容：一是适应性改造，二是外形内饰合作开发，三是平台合作开发，四是总成合作研发。事实上，从去年开始，跨国公司相继公布的本土研发计划，已经开始将总成匹配、数据积累和平台管理这三项关键技术纳入未来研发体系中。

从PSA集团（标致雪铁龙）的整体战略上来看，应该说，207三厢事实上是标致本土化研发的一个分水岭，表明标致及PSA集团对于中国市场日益重视，而本土化的全新车型也将会加快导入这一市场。PSA集团今年年中宣布，该公司将在未来3年里投资10亿元人民币在上海建立一家研发机构，以增强其在中国市场上的实力。其未来发展方向是参与PSA的全球车型的设计研发，并将中国市场的需求特征和元素注入到PSA的全球车型之中。

这些战略一方面给予东风标致更丰富的产品储备，同时，对于目前较为冷淡的车市来说，较有力的新产品不失为一剂“强心针”。东风标致能否借国产207扩大在国内已有的战绩，打开新的局面，业内各方将拭目以待。