谁是中国车市的“诺基亚”？

   对于诺基亚，我们已不再陌生，其领头羊的地位另所有手机厂商都虎视眈眈。诺基亚无谓是移动通信的全球领先者，这主要归根于其拥有强大的分销体系、丰富的产品组合以及过硬的品质保障，这就是诺基亚能雄霸手机市场数年的关键所在。除了冠冕堂皇的代名词，在国内消费者的眼中，诺基亚还拥有一个得天独厚的优势，便是其二手手机保值率在同级别手机群中尤为价高，其可达到70%以上的保值率。
    作为消费者，当我们面临新产品的诱惑，却又囊中羞涩时，二手产品的“保值率”便成为了我们考虑的头等问题。当然，“保值率”不只针对于手机市场，家电产品、车市、房市……都牵涉着二手保值。目前最值得关注的便是汽车保值率，汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。汽车保值率主要取决于汽车性能、价格、维修便捷程度和配件价格等。

    在欧美国家，由于汽车消费的理念已经十分成熟，同时二手车交易量巨大，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一，多种购车指导刊物更是把汽车保值率视为关键性的车型推荐理由。但在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解，同时，国内厂商在促销中，往往一味打降价牌，事实上这些都是市场缺乏成熟的表现。一般来说，保值率高的汽车都具有以下特点：使用成本低、售后服务网络发达、零配件便宜和价格稳定等特点。因此目前公认保值率高的车型主要集中在“老三样”。

    以品质过硬见长的德系车如桑塔纳、捷达等就是车坛的常青树，尽管外形保守缺乏个性一直被人们诟病，但稳定可靠的性能和方便快捷的维修无疑是其在使用成本方面最大的竞争力，使它们在车坛驰骋了二十余年而依然稳居单一品牌销量榜前列。而一旦私家车报废年限的强制规定取消，高品质的德系车的使用成本将进一步拉低，对于讲究实惠的消费者来说将极具吸引力。事实上，在二手车市场，品质对于车辆残值率的影响早已凸现，很多仅靠外形、配置、内饰取胜的新车在二手车市场上却是飞快地贬值，以至于常常会出现三年的次新车残值还不如已经使用了五年的“捷桑”。

    从某种意义来说，二手车市场的价格走势是新车价格走势的一大反映。尤其在目前，车市动荡不安，“降、降、降”已经是当今车市的最强音，同时它也被许多车商捧为制胜的“法宝”，因此有了“买房是增值，买车是贬值”的说法。既然汽车的贬值不可抑制，何不尽量买一款保值率高的车型，以解决卖车时的后顾之忧。
    除了有众所周知的“老三样”具有颇高保值率外，在新车频出、大幅降价的国内车市，相信更多消费者在选择新车的同时无意中都会加上“保值率”这一项。毋庸置疑，在这个方面德国车型似乎有着先天的优势，对于许多的德系车型而言，在几年之内产品并不会做出较大的升级换代，超前的技术水平使得他们可以在相当长时间内在技术上站稳脚跟。而日韩车系更新速度较快，真正意义较大的技术进步又体现得不甚明显，二手车保值率下降很快。

    说到德系车，除了捷达、桑塔纳的口碑外，帕萨特、宝来等车型的保值率市场也有所鉴证。以宝来为例，一直以来，宝来在国内消费者眼中就是一款不折不扣的好车，无论在新车市场还是在二手车市场一直表现不错，这也说明了消费者对于它的质量和保值率是非常认可的。虽然在上市初很多消费者对于它的价格存在一定的意见，但真正到了决定买车的时候，还是“无可奈何”地选择了它。面对如今习惯了用降价换销售的国内车市，宝来的高保值率也日益得到了充分验证。
    在欧洲的二手车市场曾流行这样一句话：拥有一辆大众车等于拥有一张可随时兑现的支票。在上述的车型外，还有一辆更值得市场验证的车，那便是一汽-大众的迈腾。具有关专家透露：迈腾的保值率在中高级车市是最高的，行驶4年的迈腾残值预计仍有60%。在国内，虽然迈腾还没有大批进入二手车市场，但捷达、宝来等大众品牌车型已经树立了价值的典范，大众车保值，这是二手车从业者的共识，相信迈腾的保值率也会在日后得到更加充分的验证。

    究竟谁才是中国车市的“诺基亚”（高保值率者），现在看来德系车的呼声较高。尤其是在未来数年即将大批幅投入二手市场的迈腾，更加值得关注。笔者建议，要想您的爱车减少“贬值率”，请您选车的时候注重“保值率”。文/宇轩