富康退市了，老三样还能存活多久一直是车市讨论的焦点。捷达的真的会老而“化”之么？谁将取而代之？目前有关新宝来要取代捷达的呼声很高，笔者就此，也想探究一二。
新宝来在一片叫好声中正式上市了，经过近一年的预热，市场对这款车的关注度，也达到了前所未有的高度。新宝来价格公布后，媒体中比较热烈的一种声音是：该车有可能终结，一汽大众过去新车型都是慢热型的惯例。说白了，就是价格还比较厚道。
于是，就有一种说法出来了，这款很具竞争力的新宝来会取代捷达。笔者认为这种可能性并不大。捷达现在最低款大概已经掉到7万，新宝来现在的价格哪怕最低配还在10万，大概还有三万块钱左右的价差，这个三万块钱的价差对于当今消费者来说并不是无足轻重的。从性能、外观、内饰、含金量来说，捷达跟新宝来之间应该没有太多的可比性。捷达是比新宝来低一个档次的产品，消费者要从捷达一下子上升到新宝来这个档次的话，从产品的角度上很多人是能接受的，如果从自己来买的话有三万的价差跨度还是比较大的，如果有一万的价差有可能，因此新宝来和捷达主打的是不同的消费群体，自然也就不可能会产生取代关系。
那么新宝来取代的不是捷达，那么可供其复制的对象是谁？自然是曾经一度辉煌的宝来，这点从新宝来的命名上可见一斑。
宝来在2001年上市后就被冠以“驾驶者之车”的美誉，并一举成为同级车型中的品质标杆车型。作为一款以“驾驶者感受”为产品主要诉求点的轿车，老款宝来凭借其优异的德国制造工艺、出色的动力操控表现、完美的安全保障、时尚沉稳的造型，成为A级高端车的主流品牌和衡量汽车价值的典范之作，其扎实的底盘、优良的调校、成熟高效的动力表现赢得了众多喜爱运动、注重驾驶感受的国内消费者，然而宝来从未停止过技术革新的脚步，06款新宝来对包来进行了全新的改进，两年来，也有着不错的市场表现。
直至如今的新宝来问世，有了根本性提升，那就是宝来一直被诟病的空间问题。与宝来原有产品相比，新宝来加长了近10cm，这一突破使其直指中高级轿车。4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，2610mm的超长轴距，使得其内部空间足够宽裕，舒适度更高。
不得不说，在处理经典产品和新兴产品问题上，一汽大众是动了很多的脑筋。可以说，新宝来的上市，把宝来的品牌资产推向了新的境界，它不仅延续了宝来品牌的核心价值，同时在外观、空间、驾乘体验等方面实现了很大的突破。
因此，据业内人士预测，将曾一度辉煌的宝来经过了全新演绎后的新宝来，将凭借其超高的性价比，以及德系轿车的品质再次成为中级轿车标杆。新宝来能否复制当年宝来的热销奇迹,让我们拭目以待。
