探险搭档 试驾长城新哈弗CUV

拉练篇

仅靠外观和内饰来体现出一款为越野性能而生的车是远远不够的，所以要到野外来真实的体验一下。包括了普通公路和山路，在普通的公路上，挂上两驱能感觉到动力源源不断的用来很轻松的就能把车速提到120公里以上。相对于不错的动力表现，新哈弗的刹车要相对偏软，如果能调教的更硬一点的话更给驾驶者以更强的信心。

       在高速行驶中挡把和发动机的共振过于强烈，能明显的感觉到挡把的剧烈抖动，这样给驾驶的舒适性减分不少。新哈弗的转向系统比较的轻盈，对于操作这样的一个大家伙没有感到似乎的费力，如掉头之类的体力活也能够单手完成。在公路上表现不错的新哈弗在山路上的表现也不差。

       此次试驾的上路是民间自建的水泥路面，破陡而且路窄，有的地方仅仅能够通过一辆车，而且有众多的180度的急弯，或S弯。还会有连续的视野不好的破路，面对如此复杂的路况，将新哈弗挂上4驱，打开TCS，配合上灵活的转向系统，基本会顺利通过。路面上的情况也会通过方向盘清晰传达过来，让驾驶员做到心理有数。美中不足的是新哈弗的噪音控制的不是很理想，尤其是在低档爬坡的时候尤为明显，但是也许有的人就是会喜欢车辆在工作时的喊声，就像有的人会改装排气筒一样！