引进3款车 在中国重启!菲亚特按键够用吗?

　　8月21日，菲亚特三款进口车型博悦（Bravo）(参数配置 图库)、 领雅（Linea）(参数配置 图库)和朋多（Grande Punto）(参数配置)在深圳举行了中国上市仪式; 11月8日,菲亚特在北京举行了以上3车的体验式试车.菲亚特再次成为媒体和公众的视线焦点.可以说南京菲亚特的出局,使得菲亚特今天在中国的任何举动都会成为新闻. 

　　按键1: 用三款进口车重启中国车市 出手得分优劣各占

　　自年初菲亚特与南汽分手之后，菲亚特就逐渐淡出了人们的视线.确切的说提及南京菲亚特,人们就会同时提及败走中国的广州标致.不过和当年广州标致所处的市场环境不同的是,今天的菲亚特非常明确的知道自己绝对不可以对中国说”不”,因为新兴的中国市场对菲亚特的长期发展尤为重要：未来10年，全球汽车市场增量的一半左右将来自中国；另外，中国还是众多跨国汽车巨头的低成本中心。菲亚特能否在中国成功复兴，直接决定其在全球汽车产业格局中的地位。

　　对于引进的三款进口车,虽然价格和同级别在国内的合资车相比并无优势,但是作为世界上最早生产小型车切且一直以小型车取胜的菲亚特还是有一定的”硬件优势”可言的.尤其是对于那些喜欢速度、追求独特时尚外观者,是绝对有吸引力的.这一点从下图所示中我们多少可以做出一定的判断:

　　朋多VS 上海大众polo、一汽丰田雅力士

              领雅VS雷诺梅甘娜 、东风雪铁龙凯旋

　　 博悦VS欧宝雅特、宝马1系、斯巴鲁翼豹

　　从上表中可以看出,菲亚特引进中国的这三款车也有着一定的共性:强调驾驶乐趣及内部空间.同时无论从外形、发动机、安全、科技含量还是多人性化配置方面讲,菲亚特的优势都还是很明显的.

　　但是从目前中国的普遍消费需求而言,在车型选择上,无论是朋多、领雅，还是博悦，都并不合适以进口车的形式登场。因为现在全球主流厂家的主力车型多数都已经国产，导致大众型进口车在国内就价格而言基本没有竞争力，很多汽车厂家也于是采取了向高档豪华大排量或者极端个性两个方向集中进口车的方式。另外,对于北京、上海、广州动辄就堵车且进口车消费较大的城市,人们还是更欢迎自动档的车,而以上三车均为手动档.

　　当然这一点依然强调”手动档驾驶乐趣”的意大利人一定都明白,但是和70% 第一次买车用户的需求、经验博弈,受伤的通常会是”过于倔强的商家”.

　　不过想来,也许偏执和坚持也正好是菲亚特百年不衰的”根本原因”.