厂家年底强行压库 经销商赔钱卖车求返点

面对10月份销售增长的态势，经销商们还没来得及高兴，中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，11月份，与往年不同，乘用车市场同比再次呈现明显下降。“销量下滑不可怕，可怕的是厂家的压库。”一位经销商告诉记者，为了能够在低迷的市场情况下取得好的销售业绩，厂家变相对经销商进行压库。可以说，销量下滑和厂家压库使经销商们“腹背受敌”。

据记者了解，根据协议，经销商每年要完成一定数量的销售任务。每年年底除销售任务之外，厂家会要求经销商再多购买一定数量的车，以提高自身销量和经营数字，行话就是“压库”。一般来讲，压库现象通常在年底时表现最严重。一汽轿车为了完成今年5万辆的奔腾销售目标，其销售高层领导多次亲临4S店进行说服工作，让原本已经完成计划的经销商再多进车。

采访中，一位广州本田4S店的负责人告诉记者，由于前8个月国内汽车市场低迷，从9月份开始，广州本田推出了销量的“打包”政策。该政策的具体内容为：9月份、10月份和11月份，经销商从厂家提车的数量必须是原定计划的120%，否则就拿不到返点。据了解，“提车返点”是厂家压库的一种“技术手段”，只要提高库存超过一定的比例，厂家就会对经销商加以现金奖励。

数据显示，9月份，乘用车共销售55.28万辆，同比下降1.44%；10月份，乘用车市场总体保持平稳，同比结束了8月份、9月份下降趋势，呈现一定增长。10月份，乘用车共销售53.85万辆，同比增长8.37%；11月份，乘用车销量再次出现下滑，共销售52.28万辆，同比下降10.28%。

“市场大环境不好，即便厂家压库，销量也上不去。”一位广本4S店的负责人说。