让豪华与性能得到均衡 试驾英菲尼迪M35

良好的隔音效果也让BOSE音响系统的音质发挥得更加完美，况且这套系统还带有噪声过滤和低频补偿功能，它会随着外界进入车内噪声的多少进行补偿。在一次BOSE专为英菲尼迪配套音响系统举行的产品说明会上我曾了解到，在每一款英菲尼迪车型设计之中，日产都会将车内空间设计图及样车送到BOSE的研发中心，由双方的技术人员共同商讨、设计音响喇叭的安放位置，最终目的就是无论身处车内的任何地方都能享受BOSE的完美音质。

豪华并运动着

如果说M35的后座是一个天堂，那么M35的驾驶席也能够称得上是一个完美世界。内饰的做工可以看到M35更加注重材质的选用，我们测试的M35尊尚版使用了紫檀木装饰，这在一定程度上迎合了中国人的价值观和审美观。仪表板的背光采用了英菲尼迪家族式的白色和紫色搭配，醒目又非常耐看。真皮方向盘的手感不错，上面集成了音响和定速巡航的控制按扭，不过喇叭的位置不够明确，经常会按到音响和定速巡航的控制按扭。中控台的设计我比较喜欢，错落有秩的样式不但在空间上更加合理，而且还将各类功能按钮合理区分开来，方便驾驶者操作。

并不是所有豪华型轿车都是笨重的，如果你有兴趣，甚至可以开着M35去练习漂移，V6发动机会在4800转/分钟时将363牛米的最大扭矩传到后轮，当两个后轮瞬间摆脱束缚，隐藏在你心底的情绪会空前释放出来，当然前提是你能够找到一块足够大的空场。5挡自动变速器的换挡平顺性非常突出，即使在测得的加速曲线图中换挡点也并不明显，这也帮助了重达1.8吨的M35能够在7.6秒内从静止加速到100公里/小时。原以为M35的制动性能也会非常出色，但在连续3次的100公里/小时制动测试中，M35的制动距离始终不太理想，在测得的制动测试曲线图中可以很清楚地看到，实施紧急制动后，制动减加速度上升很快，但幅值不是很大。而制动减加速度与制动液压力成正比关系，也就是说在紧急制动时，M35的制动液压力虽然能够瞬间上升，但并不能持续地保持高压力，这也是M35紧急制动距离偏长的一部分原因。M35悬架调校得比较出色，作为一款豪华型轿车，M35保证了一个。