肚量--实测六款A级车真实行李厢容积

    你买车时特别注重行李厢空间吗？在考察行李厢空间时你是看厂商数据，还是依靠目测呢？如果你仅凭厂家告诉你的那几个数字，就断定一辆车的装载能力，那么恐怕你就要吃亏了，因为，这些车的行李厢实际使用容积恐怕比公布数据要小得多。

厂家的话不可信？其实也不是。每个车厂常采用“水滴法”来计算行李厢容积，即把水装满整个行李厢容积，然后测试水的体积。这种测试方法得到的结果明显会偏大，抛开边边角角不谈，它还会把备胎的空间计算在内。日常会用到备胎槽的空间吗，显然不会。

那么如何选择一款后备厢符合你要求的爱车呢？在这里本报推出本次专题，希望给您带来帮助，首次登场的将是6款主流A级车。

斯柯达明锐

荣威550

福特福克斯

　　开口影响便捷性

六款车型，明锐(参数配置 图库)尾厢由于独特的“掀背”造型，开口最大，进入大件行李最为方便。荣威550(参数配置 图库)由于车身设计缘故，保险杠最高，使行李厢显得极为“深邃”，东西如果放得靠里，整个人几乎要爬进去才能够得着。新凯越(参数配置 图库)尾厢一如旧款，规整的内壁给人较好的印象，只是先天条件的限制，不能提供更大的空间。朗逸(参数配置 图库)虽然外形上看尾部短小，实际上内部却足够深，尾厢内壁、底板也比较整洁。卡罗拉(参数配置 图库)的行李厢内壁不算很平整，但开口较大，而且一侧设有放杂物的小托盘。新福克斯尾厢中规中矩。

通用别克凯越

丰田卡罗拉

大众朗逸

　　记者点评：

有水分并不出奇

汽车数据掺有水分这并非中国独有，在欧美也相当常见，国外媒体测出的水分比国内的还大。实际上，拿出一份汽车配置表，有一些数值水分很大。第一个是油耗，现在由于国家规定，开始标注综合油耗。在几年前，厂家标注都是90km/h的等速理论油耗，某车厂2.4L发动机百公里油耗居然只有5.2L，实际使用，谁能开出如此低油耗？第二个是最大功率和最大扭矩值，许多车厂都宣称自己的功率达到多少千瓦，扭矩达到多少牛·米，实际往往要打个折扣，尤其是一些本土汽车的发动机。最后一个是行李厢容积，行李厢容积看似测量简单，其实也不容易，消费者大都只是目测一下，然后相信厂家公布的数据，实际使用容积达到了吗？上述的测试结果说明了一切！

中国人好大，不单单要求车厢内部宽敞，而且希望拥有一个超大的尾厢以便能够容纳生活中各种各样的物品，这也是为何拥有大尾厢的车型更受青睐的缘故，但这是许多车厂故意加大尾厢容积的初衷。国外许多国家，已经严禁汽车使用“环保、节能”等空泛的广告词，政府相关部门也在测试车辆数据的真实性，希望国内也尽快实施，以便让消费者能够了解一款真实的汽车。

测试方法：纸箱测算法

这次测试采用的工具是国家标准的12#和4#邮政纸箱，尺寸分别是130/80/90mm和350/190/230，换算下来体积为0.936L和15.3L。采用搭配一排排填充的方法，看看这些车型到底能够塞进多少个纸箱，由此换算得到它们的实际使用容积。

这一次测试车辆是目前市场上容量最大、最受家庭消费者青睐的六款A级三厢车。既然是家用，消费者当然希望它们能装更多的行李、婴儿车、电视机等，总之是装得越多越好。虽然它们都有后排折叠的功能，折叠后得到更大的空间，但这次不在测试范围之内，因为有些开口大，有些开口小，实际利用后排空间的几率不高。所以，测试标准统一为：后排坐椅正常，测量高度尽量接近行李厢顶端。

结果不出意外，六款车型均不合格。

虽然知道厂家提供的数据会有水分，六款车均不合格也在意料之中，但没想到的是，有些车型的厂家数据和实测数据差距有些大。值得说明的是，除了备胎槽，所有隐藏的储物空间都用上了，再加上堆叠过程中，纸箱间难以避免留下的5%左右的空间误差，成绩也并不理想。

六款A级车里，公布的行李厢容积都不小，最小为新凯越402L，最大为明锐的560L，但实际行李厢容积比厂家公布的少了28~109L。

行李厢空间测量值（单位：升）

车型 　理论容积　　　实测容积    缩水比例

朗逸　　　   472　　　　　　444        6.2%

明锐      560      516        7.8%

卡罗拉    450      422        6.2%

荣威550  452      389        13.9%

新凯越    405      337        16.7%

新福克斯  526      417         20.7%