双离合器坚冰 全球首试保时捷09款卡曼

激昂的心

保时捷的造型拥有都是这副样子，但在它的核心系统上，变化却是天翻地覆

显然，对这两款新车来说，新离合器是它们最大的特色所在，不过对发动机的升级则保证了它们的动力对得起这套精湛的离合器技术。首先值得一提的就是保时捷对缸体进行了上百项细节升级，使它更轻巧，刚性更强，而且进排气系统也进行了重新设计。由于现在正时链条直接驱动凸轮轴，因此链条的压力也减轻了不少，此外挺杆每个也都轻了10克，而油泵也可以根据车子的负载情况来避免无谓的浪费。

说了这么多在发动机改进方面所做的工作，它的意义就是新发动机的动力得到显著提升。卡曼这台六缸水平对置发动机的排量从2.7升升级为了2.9升，最大功率在7200转下可以达到265马力（增加了20马力），而在4400-6000转这个区间，最大扭矩则增加到了300牛米。由于增加的动力大多在高转速下才能感受得到，因此如果你仅仅是想在日常行驶下就感受到它的新魅力还是很难做到的。同样是手动挡车型，新款要比老款提高了0.3秒的时间，达到了5.5秒。

如果你仅仅是用它来享受一下惬意的生活，显然有些大材小用了，因为高转才是乐土

而3.4升的卡曼S则采用了燃油直喷系统，从而使它的最大功率提高了25马力，达到了320马力，而最大扭矩也提高了30牛米，达到了370牛米，不过它所增加的这些动力也都只能在高转感受到，所以对那些08款车主而言，在市区中行驶的时候，09款和你们的确没什么区别。

运动风范

在西班牙南部，我们对配备了双离合器变速箱的卡曼S进行了测试，这可是一款非常强大的顶级配置。装备了陶瓷刹车盘，运动风格的19英寸轮毂，PASM电子悬挂控制系统，导航系统，碳纤维内饰，TV频道搜索，运动套件等等。我们并没有认真计算这款试驾车到底值多少钱，估计一个大概数值应该在9万美元左右。

转向盘依旧乐趣十足，只是换挡杆的升降档设计让人摸不着头脑

那么，这钱花得很值吗？没错，用这么一沓子钞票砸给这个两座Coupe跑车的确很值，坐进它的驾驶室你就能体会到运动意味着什么了。令人行动的转向盘，低沉的发动机声响，漂亮的屁股。。。

无论对舒适性怎么调校，保时捷的路感依旧是那般清晰，想舒服还是不要开保时捷了

保时捷告诉我们他们将后胎的气压降低了一些，从而保证了舒适性，当然重新调整的簧子，减震器和防倾杆也是功不可没，只是在测试的过程中，这些所谓的舒适性调校依旧难以感受出区别，对我们来说它依旧是运动十足的一款保时捷跑车。

总结：

保时捷最大的问题就是它高高在上的价格，不少人总是用日产370Z和卡曼做性价比对比，当然，这样的对决赢家永远不可能是保时捷。不过如果你真正在乎自己的感受，需要用保时捷的灵巧，魅力和纯粹来照顾你的时候，那么有关性价比的一切都是无稽之谈。赶快跳上这辆新款卡曼，享用它双离合器变速箱带来的快感吧！