锋范上市、思迪退市触发三厢小型车变局

----Mazda2劲翔 等替代车型迎来市场契机

“广本新CITY从三厢小型车中脱离对于这一阵营的其它车型是一个机会，原先思迪所占的市场份额会被其替代车型所瓜分，三厢小型车这一细分市场将出现新的变局。”在广本新CITY－锋范的上市发布会上，一位资深的业内人士这样对记者说。

在行业人士看来，锋范的“越级”上市能否成功现在还不得而知，在沸沸扬扬的争议声中也许只有其日后的市场销量最能说明问题。不过，随着思迪的退市，其在三厢小型车市场中近半年来月销近6000台的份额，或将会被其替代车型所瓜分。从这个角度去看，思迪的退市、新CITY锋范的上市将触发三厢小型车的新变局，Mazda2劲翔 等替代车型将迎来绝佳的市场契机。

局

虽然在国内1.6L排量以下小型车是两厢好还是在三厢好的争议声一直不断，但从这个市场主流车型的市场表现看，各大品牌都没有放过一丝可以战胜对手的机会，在两个领域均有建树。从整体看，合资品牌小型车中飞度/思迪、雅力士/新威驰、POLO劲情/劲取、Mazda2/劲翔、AVEO乐风/乐骋、206/三厢207、雅绅特等构成了国内高端小型车的主流市场，其中绝大多数都是三厢、两厢的组合车型。

有关统计数据显示，今年国内车市中10万元左右的轿车销量大多都取得增长，1.6L及1.6L以下的车型占据了58.84%的市场份额，其中三厢小型车的销量比例约为15%。而在欧洲成熟市场，三厢小型车所占的比例超过60%，在业内人士看来，在国内这个级别车型的细分市场将会有很大的发展。

变局

以上高端小型车中三厢、两厢车型在国内市场上的表现不尽相同，POLO自上市以来一直是两厢车型占据了绝对主力，乐骋的销量难以和乐风相提并论，Mazda2Mazda2劲翔则是其中为数不多“两厢、三厢旗鼓相当”的车型；而三厢单一车型中思迪是绝对的主力，事实上作为较早引进国内的三厢小型车，思迪自2006年国内上市以来的销售业绩一直不俗，近半年来每月近6000台的销量也羡煞了不少汽车厂商。

不过，随着新CITY锋范的上市、思迪的退出，其在三厢小型车这一细分市场中留下的缺口亟须替代车型填充。对于这一点，不少业内人士认为思迪退市将触发三厢小型车出现“变局”――且不论新的增量，单就思迪之前月均6000台的存量，对于其它竞争车型来说就是块不小的“蛋糕”。变局往往意味着机会，在2009年小型车被一致看好的背景下，三厢小型车这一细分市场的格局会是怎样的呢？

契机

“这对其它三厢小型车是一个绝佳的机会。”一位资深业内人士这样认为，他表示国内三厢小型车这一细分市场虽然从绝对数量和所占比例上看并不占优势，但消费者对该细分车型需求的量是存在的、刚性的，“思迪退市后，Mazda2劲翔、新威驰等竞争车型将会瓜分其之前的市场份额。”

事实上，如果从轴距、车身尺寸、动力、空间及配置等多个层面进行对比后会发现，今年4月上市、市场认知度不及思迪的Mazda2劲翔 不光在各项指标上都能力压对手，对其“越级”替代品锋范1.5L排量的车型来说也有的一比。

主打1.3L和1.5L排量的Mazda2劲翔 2490的轴距比思迪轴距长了5mm，这样在车内空间上要优于后者；两款车发动机的最大功率和扭矩都非常接近，不过1.3L排量上Mazda2劲翔 4.9L的最低油耗要明显高于对手；前后悬挂系统两款车完全一样，而在消费者目前最为关注的油耗上两款车都有出色的表现。

而与1.5L锋范相比，Mazda2劲翔 除了在燃油经济性方面与前者不相上下外，丰富的高档配置是它最能吸引消费者的优势。“锋范的优势并不明显，如果从消费者最为关心的配置上看，Mazda劲翔配备的真皮座椅、185/55 R15大尺寸轮胎以及双开启模式电动天窗、高效全自动空调、多功能方向盘、AUX音频接口、6喇叭扬声器、智能型感应钥匙等等不少中高级车中才有的领先配置，不光是领先思迪，即便和新上市锋范对比也有优势。”业内人士分析认为。

思迪退市触发的后继市场效应是毋庸置疑的，汽车资深人士表示，“燃油税费改革方案即将实施，鼓励消费1.6L以下排量的购置税改革方案也在商议中，这些都是对小排量车型的利好政策。从这个角度看，2009年1.6L以下排量的节油小型车市场将迎来加速发展，而思迪原先的市场份额，相信将会被Mazda2劲翔 等有竞争力的车型取代。”

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