南宁出租车燃油附加费能否取消？

随着国内航线旅客运输燃油附加费的取消，南宁是否该取消出租车燃油附加费，也成了许多老百姓关心的话题。

市民 燃油附加费应该和油价变动同步

“国内航线旅客运输燃油附加费都取消了，为何出租车的燃油附加费还不取消？”近来，市民对取消南宁出租车1元燃油附加费的呼声甚高。

在南宁经商的覃先生对南宁出租车仍加收燃油附加费表示不满。他每周平均搭乘出租车5次，每月下来要多支出约20元的燃油附加费。“尽管这20元数目不大，但足以让我在市区内打上两趟出租车了。”覃先生认为，2006年在燃油价格不断上涨的情况下，出租车加收燃油附加费是可以理解的，但近半年以来，国内燃油价格接连下调，当初因燃油价格上涨而加收的出租车燃油附加费没有及时取消实在不该。他认为，既然出租车的燃油附加费是高油价的衍生品，那么在如今燃油价格接连下调的情况下，就该取消了。

据了解，当初出租车征收燃油附加费时，大部分乘客表示理解和接受。而今，燃油价格下调至与2006年水平相当时，许多市民也认为，南宁出租车的燃油附加费应随着油价的下调而取消。

司机 有反对亦有支持

采访中，有少部分司机支持取消燃油附加费令记者感到意外。一名不愿意透露姓名的的哥告诉记者，他平时在南宁一客运站候客。因为拉的乘客路程相对要远些，那1元燃油附加费对他的收入影响不大。他认为，如果取消附加费，相当于出租车的起步价降低了，消费者从心理上比较容易接受。

不少司机对取消燃油附加费抱着无所谓的心态。白班司机颜先生称，他每个白班运客约20个车次，除去极个别不愿意支付附加费的乘客，每天他在这方面的收入有10多元，每月下来就有好几百元。不过，如果取消附加费，给消费者的直接影响就是“打的便宜了”，乘客势必会增多，只要每天多出一两个车次，其实收入也补回来了。

“油价是降了，但油价波动性大，说不定哪天又涨回去了。”更多司机担心取消燃油附加费，他们的收入受到影响。一名司机说，近一两年来油价一路攀升，只是近半年来才出现下调的情况，总体而言油价波动性大。如果在目前的情况下取消附加费，对司机的影响还不算很大，但一旦哪天油价又上涨了，要重收燃油附加费就没那么容易了。另外，今年元旦起实施成品油税费改革，价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，这对于行车里程大的出租车来说，燃油支出部分肯定是要增加的，如果燃油附加费取消，对他们的收入影响十分明显。

企业 “可明里保留，暗里取消”

出租车的燃油附加费，直接受益者是司机个人，对出租车企业来说没有直接的影响。记者采访时，南宁一些出租车企业负责人都相当谨慎，认为这是一项政策，企业不好发表意见评论，他们只需要按政策执行就好了。

“加收1元的燃油附加费，确实影响了车辆的实载率，特别是一些短途乘客。”一出租车企业负责人说，除了影响实载率，在收费过程中，这1元附加费对司机和乘客而言，有时也会产生一些矛盾。

另一出租车企业负责人称，其实许多司机对这1元附加费不是太在意，能收到最好，不能收到也不会斤斤计较。他说，近来他和司机开会、聊天时，都开导司机如今油价接连下调，国内航线旅客运输燃油附加费都取消了，对于出租车的1元燃油附加费如果他们能收到就收，不能收到也不要再和乘客计较。这位负责人说，这实际上是自我实行“明里保留，暗里取消”的办法。因为一旦从政策上取消了燃油附加费，日后油价上涨、运输成本压力大时，司机经营压力也是不言而喻的。这位负责人希望乘客和司机之间能互相理解，在油价低的情况下，如果乘客坚持不支付附加费的，希望司机能理解；在高油价的情况下，乘客能自觉支出燃油附加费。

部门 暂不适合取消附加费  

是否到了取消出租车燃油附加费的时候了？对这个问题，南宁市公路运输管理处有关负责人称，是否取消出租车的燃油附加费应由物价部门决定。但他解释说，目前南宁市出租车的运价是从1998年开始实行的，当时的燃油价格远比现在低。2006年，国内燃油价格不断上涨，为了减轻出租车经营者的经营压力，才开始在每一车次加收1元的燃油附加费。尽管近半年来油价接连下调，但目前的油价与2006年6月的燃油价格相当，目前出租车企业和司机的经营压力还是很大的，现在并不适合取消出租车的燃油附加费。该人士还透露，相关部门正在按目前的油价状况进行调研，酝酿调整运价。 

据了解，根据自治区物价局《关于建立出租汽车运油价格联动机制的通知》（桂价电[2006]30号）精神和要求，以90#汽油计算，当油价升至4.50~5.09元/升时，收取燃油附加1元/乘次；当油价升至5.10~6.09元/升时，收取燃油附加2元/乘次。南宁市出租汽车收取燃油附加费是2006年5月24日90#汽油调整为4.65元/升后，于6月份开始执行的，目前90#汽油油价为4.72元/升，仍在加收燃油附加费的范围。