通用/一汽私订终身 图谋商用车市场

合作的平台是现成的一汽红塔，这一合资项目在该公司的内部代号为“FGL”——FAWGMLight(commercialvehicle)。

15%市场份额的战略规划，总裁瓦格纳一直寻求在商用车领域能有所发展，但其本身缺乏商用车资源。

为此，通用曾先后与江铃汽车、跃进汽车以及江淮汽车进行接触，最终毫无斩获。2002年，通过资本注入，通用获得了上汽通用五菱34%的股份。尽管通用还试图拥有这家中国最大微车制造商的更多股份，但也无功而返。

通用甚至很难从合作伙伴上汽集团那里找到另外的商用车投资机会，后者已经分别与依维柯、沃尔沃、菲亚特等跨国公司组建了卡车、客车的合资企业。最终，通用的目光落在中国第六大汽车制造商—— 一汽红塔身上，并在2007年授权通用中国与一汽红塔秘密谈参股。

一汽红塔是由一汽集团和云南红塔集团于1997年组建的轻型汽车生产基地，双班年产15万辆的综合产能，具有商用车和乘用车两个平台。其中商用车有解放小卡、解放微卡、红塔金卡、红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品600多个品种；而乘用车有轻客幸福使者、MPV自由风等产品。根据一汽集团的规划，将把一汽红塔建成其在西南最大的汽车基地。

一份更具体的规划也已出炉，一汽红塔2008年销量约5万辆，而变身后的一汽通用轻型商用汽车有限公司今年计划销售7.5万辆整车，2010年10万辆……在2015年，该公司将达到25万辆整车的年产销目标，150亿销售收入，8亿元利润。为了实现项目一期20万辆轻卡、5万辆重卡的生产规模，位于云南省曲靖市南宁北路的一汽红塔将异地扩建。

对这一项目，通用汽车和一汽集团均称暂时无可公开的信息，但二者的合资可能会轻微地刺激到上汽集团，以目前一汽红塔的产品规划来看，将与上汽通用五菱产生一定程度的重叠。