后石油时期--试驾体验比亚迪F3 DM(图)

比亚迪F3 DM发动机

　　F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度地提高了电动机的功率和转矩，最大输出功率总和达到了125kW，相当于拥有1台2.4L汽油发动机的动力。此外，由于动力完全由电动机实现，其低速高扭的特点刚好在车辆的起步阶段提供了足够大的转矩。

　　在经济性方面，F3DM纯电动状态下100km耗电仅16kW?h，电费按0.6元/kW?h计算，其行驶100km的花费约为9.6元人民币。而一般的1.6L汽油发动机车型每100km的汽油花费大约为36元。

　　在纯电动(EV)模式下，F3DM排放为零，而在混合动力系统(HEV)模式下，排放达到了欧Ⅳ标准。另外，比亚迪铁电池所用的原材料在整个制作过程中不含任何污染成分，并可以回收再利用。

　　专访

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理 夏治冰

　　1998年北京大学光华管理学院毕业；

　　1999年任比亚迪公司财务部经理；

　　2001年任比亚迪公司成本部经理；

　　2003年任比亚迪汽车售后服务部经理；

　　2004年清华大学汽车营销EMBA毕业；

　　2005年至今任比亚迪汽车销售有限公司总经理。

　　目前以汽油为燃料的汽车还是占据了整个汽车市场的主体地位，您感觉汽油的主体地位什么时候将被取代？您认为未来的替代燃料是什么？

　　夏：目前全世界石油的40%～50%都用于汽车，随着石油资源逐渐减少，燃料汽油面临巨大挑战。另外，传统燃油车带来的CO2排放、城市污染等问题也日益严重，所以传统燃油汽车必将被清洁环保的新能源汽车代替。目前的新能源汽车很多，例如燃气车、油电混合车等等，但是纯电动车会是未来的主流车型，太阳能、风能等这些可再生资源都可以转化为电能，绿色环保的电能将会替代传统燃料。

　　记者：比亚迪F3DM是在F3的基础上推出的，比亚迪其它型号车型(如F6或F0等)今后是否也会推出双模电动款？

　　夏：对，DM系统是比亚迪经过了5年的创新与积累推出的双模电动车技术。今后，我们会在其它所有传统燃油车上搭载DM双模系统，并推出相应的DM版本。

　　记者：双模电动车是否只是比亚迪战略车型的一个过渡？比亚迪以后是否还以纯电动汽车为发展方向？

　　夏：双模电动车是一款不依赖充电站的电动车，解决了反复充电和家用电源充电的难题，同时它既可以加油，又可以充电，非常方便。双模电动车是一款从传统燃油车到纯电动车的过渡性产品。比亚迪在纯电动车项目上的研发也在稳步进行，目前已经研发成功了纯电动车e6，该车充满电后续航里程可达300公里以上，最高车速可达160公里每小时。目前这款车技术已经成熟，预计2009年底就会上市销售。纯电动车是新能源车的一个主流车型，也是比亚迪长期的发展方向。

　　记者：比亚迪F3DM的电池系统使用寿命有多长，如需更换一套这样的电池系统需要多少钱？双模汽车的燃油经济性与普通汽油燃料汽车相差多少？

　　夏：F3DM使用的是比亚迪自主研发的铁动力电池，它是比亚迪在电池领域的最新成果。该电池充电循环次数可达2000次以上，也就是说能满足电动车行驶60万公里，使用10年。目前，整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可降低至3万元。从使用经济性方面来说，F3DM双模电动车优势非常明显，在充满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里，耗电16度，电费不到10块钱，而传统燃油汽车以百公里耗油8升为例，费用也要40多块钱，所以用电的成本仅为使用燃油的1/4。