1月销量总评：预示车市需务实！

2009年1月的车市销售数据已经揭晓，国内整月销量为651,770台，环比增长3.67%，但同比下滑2.54%。相对于之前爆出的月销79万台、超越美国汽车市场销量的信息并不准确。对于目前的中国车市，别再沉溺于思考“销量世界第一”之类的观点，而是更应务实分析市场和数据背后的意义。

停止做不切实际的美梦，一步一步务实地走下去，坚定我们的信心，加强政策的引导和配套设施的提升，让销售大国由量变转向质变，成为汽车工业强国，这难道不是中华民族光荣的传统作风么？

市场销量需务实分析

1月的销售态势良好，但并未超过往年，笔者之前说这属于正常的情况，轻微的下滑是因为工作日较少以及提车难的关系，库存的减轻是1月销售结果的最大利好之一，是为之后的车市销售提供良性循环的条件。当然，我们在1月的销售情况中看到了巨大的消费潜力，这给予2月份的市场销售以信心。

2月的销售预计会延续1月的情形，同比往年多3天的工作日，且南方并未遭受雪灾，同时1月还未释放的小排量车型消费力量将在2月得到充分释放，政策实施的促进作用也会进一步发挥效能，所以09年2月份的销量一定会比08年2月的高，并且是同比有较大幅的增长，这是多重利好因素刺激的作用。

汽车消费的务实转变

根据1月的销售数据显示，在轿车市场中，自主品牌的市场占有率蹿升到了29.65%，距离超过30%仅半步之遥，其中最大的原因在于购置税的下调和一系列政策的促使作用，让多居于1.6升及以下小排量车型的自主品牌销售受益匪浅。这说明了政策对小排量车型消费的拉动无疑是巨大的，并且逐步将汽车消费拉向务实的一边。

奇瑞依然是目前自主品牌中销量最大的车企，1月为28,557台，却同比下滑17.9%。排名第二的比亚迪却颇为抢眼，21,915台的销量甚至超越了一汽丰田等许多合资车企，同比增长高达164.9%，这说明在一年的时间里，比亚迪实现了跨越式的飞速发展。排名第三的则为吉利汽车，1月销售20,359台，同比下滑13.7%。

此外，在1月前十位单一车型销量排名中，排量包含1.6升及以下车型的共达到了8款，其中，自主品牌比亚迪的F3车型以15675台的销量领衔，凯越和悦动分别以14840和13842台的销量紧随，凯美瑞、雅阁则下滑明显。比亚迪F3出色的销售业绩再一次让人有些惊奇，首先这要得益于购置税的调整和政策对自主品牌车型的偏向，而比亚迪营销力的扩充和车型超值的售价也是主要原因，同时捷达和桑塔纳的下滑也成全了比亚迪。

以上的一切都在显示，小排量和自主品牌车型的销售情况进一步好转，市场占有率的提升，单一车型前十排名占到前四席中的两席，而前八名均为1.6升车型，也说明汽车消费观正在向务实化转变。对于之后的时间，我们需要坚定车市走稳走好的信心，刺激消费是关键，并且给自主品牌更多的支持，直至中国质变成为真正的汽车工业和销量双料强国。“滾滾車輪”原创