表里不一 试驾菲亚特博悦Bravo 1.4T运动版

行：离合器接触点偏高需适应，六挡变速箱较好的控制油耗

说过了车辆的外观、内饰、配置和空间后，我就要为大家介绍一下这款主打运动风格的博悦Bravo的驾驶感受了。作为菲亚特旗下的一款运动车型博悦Bravo搭载的是菲亚特独有的拥有T-JET技术的1.4L涡轮增压发动机，其最大功率可达110千瓦/5500转/分，峰值扭矩也达到了206牛米/2250转/分（运动款230牛米/3000转/分），这使得这款自重不到1.3顿的小车拥有着较为突出的动力表现。与其配合的是一台六速手动变速箱，清晰的挡位让我在驾驶过程中很容易的找到了相应转速所对应的挡位，并且在挂档时其也拥有着一定的吸入感，达到顺畅的挡位切换，而其六挡高密度齿轮比的设计也为车辆提供了更好的燃油经济性保证。

但是对于一款运动型轿车而言，动力的好坏是一方面，其悬架表现如何也是决定其是否运动另一个重要因素，在这方面虽然博悦Bravo配备的是前/麦弗逊独立悬架，后/纵臂扭力梁式半独立悬架，但是在日常和激烈驾驶过程中其悬架对于车辆的支撑力表现还是较为突出的，并且在车辆进行穿桩测试时车辆的车身姿态也较为稳定，并没有出现较大的车身侧倾。同时加以其配备的齿轮齿条式电子助力转向，在轻便的同时提供较为准确的指向性，使其轻松的完成了穿桩测试。